- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★285
383 ：名無し野電車区[]：2020/12/02(水) 06:59:08.51 ID:2m3uXKpu - 【クローズアップ現代＋】壊れたら もう直せない… 老朽化の橋とトンネル約7万3000か所 修繕すら不可能 住民に迂回路見せ放棄★2
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606849176/
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385 ：名無し野電車区[]：2020/12/02(水) 07:07:57.47 ID:2m3uXKpu - >>382
建設費含めたら大赤字。
だから、税金で造る。
そして建設費の元は取れない激安リース料でJRに貸す。
JRは運営だけして黒字。
小浜京都ルート3兆円
(敦賀以南サンダーバードの新幹線化のみ)
米原ルート8300億円+リニア後に乗り入れ費用
(同サンダーバードの新幹線化+しらさぎの新幹線化)
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386 ：名無し野電車区[]：2020/12/02(水) 07:09:23.80 ID:2m3uXKpu - >>384
建設費はほとんど回収できない。
だから国民の税金で造る。
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388 ：名無し野電車区[]：2020/12/02(水) 07:13:50.12 ID:2m3uXKpu - >>387
国税で馬鹿みたいな巨額費用を負担する。
特に法人税を愛知、静岡、神奈川はたくさん払っている。
もちろん政治が交渉して要求してもいいがな。
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391 ：名無し野電車区[sage]：2020/12/02(水) 07:36:51.22 ID:2m3uXKpu - >>390
一人当たりの投資額でみると、
都市部はぜんぜん投資されてない。
田舎に需要に見合わない立派な道路ができて、都市部は税金に見合わない貧弱なインフラで大渋滞。
製造品出荷額をみても、都市部は圧倒的に大きい。
その分、法人も従業員も田舎よりたくさんの法人税を支払ってる。
https://uub.jp/pdr/id/seizo.html
払ってるかどうかだけじゃなく、その額が問題。
小浜厨は算数できないからな。
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392 ：名無し野電車区[]：2020/12/02(水) 07:42:19.00 ID:2m3uXKpu - もちろん米原ルートの場合は
関西圏のみならず、名古屋圏にもその一部を負担するよう、交渉してもよい。
その方が京都や大阪、関西圏の負担もさらに減るし。
米原ルートで2兆円大幅にカット、
さらに広域負担で国民負担カット。
米原ルートは利用客が多く、費用便益比も高いから、料金収入でも国民負担カット。
三重にカットだ。
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393 ：名無し野電車区[]：2020/12/02(水) 07:50:31.87 ID:2m3uXKpu - 税金はいくら使われている？
人口一人当たりの歳出額トップ1は何県か？
https://news.yahoo.co.jp/articles/5b473680f647e812909267c4cb3e33389442a173
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395 ：名無し野電車区[]：2020/12/02(水) 07:53:06.44 ID:2m3uXKpu - 都道府県住民1人あたり歳出ランキング
https://news.yahoo.co.jp/articles/5b473680f647e812909267c4cb3e33389442a173/images/001
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396 ：名無し野電車区[sage]：2020/12/02(水) 07:53:53.78 ID:2m3uXKpu - >>394
通過でもいいなら、なおさら小浜を通る必要はない。
米原経由でよい。
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397 ：名無し野電車区[]：2020/12/02(水) 07:54:57.35 ID:2m3uXKpu - 小浜を通らないだけで、2兆円以上も税金を削減できる。
サンダーバードのみならず、しらさぎも新幹線化できる。
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