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180 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-ZE67)[]:2020/11/27(金) 06:51:10.95 ID:YXT+xQWd0 - おやおや
「足し算」の意が伝わってないようで
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223 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-ZE67)[]:2020/11/27(金) 18:40:35.03 ID:YXT+xQWd0 - B404にワンマン機器が取り付けられたみたい
213系の置き換えは思ってるより早い段階でやりそうだなあ
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228 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-ZE67)[]:2020/11/27(金) 18:58:28.99 ID:YXT+xQWd0 - >>226
前回もワンマン拡大してるでしょ
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232 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-ZE67)[]:2020/11/27(金) 19:01:31.58 ID:YXT+xQWd0 - 119系置き換えの時も既存のワンマン車以上のワンマン車を入れてエリアを拡大する形でワンマンの本数激増させてるでしょ
もう忘れたの 今度は北部区間のワンマン運用拡大だよ
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237 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-ZE67)[]:2020/11/27(金) 19:19:11.66 ID:YXT+xQWd0 - >>235
検査期限の問題 早ければ来年度あたりから設備を順次引き上げる都合もあってそれ以降に検査期限を迎える車両は検査を通せないから だから車齢関係なしに検査期限に余裕のある編成を優先して残して先に2022年度とか23年度あたりに期限切れになる編成を落としてく必要があるわけで 同じような理由で神領の211系が静岡に短期転入する可能性もあるし、過去には廃車間際の3ヶ月だけ美濃太田→伊勢に転属したキハ11もいる
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264 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-uSqB)[]:2020/11/27(金) 19:59:49.65 ID:YXT+xQWd0 - >>255
ワンマン未対応の213系が14本もいるんだからそのうち8本をワンマン化したB400、残りの6本をB200で置き換えれば縮小することはないと思うけど
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269 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-uSqB)[]:2020/11/27(金) 20:19:43.84 ID:YXT+xQWd0 - >>267
飯田線の運用見てみな 4連運用は現状夜にある豊橋→水窪(夜間停泊)→豊橋(313系)と豊橋→中部天竜(213系)の上下合わせて3本しかないのだよ ちなみに北部は最大3連まで
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277 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-uSqB)[sage]:2020/11/27(金) 20:40:05.88 ID:YXT+xQWd0 - まあB400はスノープロウが付いてないみたいだから関西線or武豊線ワンマン投入→B500を捻出って可能性もなくはないのかな
あと東日本エリアの乗り入れに必要な機器は東海も最近デジタル無線への更新が始まってるみたいだからそれが済めば問題なさそうかな?
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281 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-uSqB)[]:2020/11/27(金) 21:12:10.71 ID:YXT+xQWd0 - >>280
いや普通にそこは運用組み替えてB500は別運用に差し替えなんじゃないの 2+2+4で中央線運用に入るとかさ
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285 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-uSqB)[]:2020/11/27(金) 22:02:40.25 ID:YXT+xQWd0 - 211-0の代走って普通に211-5000使ってなかったっけ
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287 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-uSqB)[sage]:2020/11/27(金) 22:08:17.17 ID:YXT+xQWd0 - あくまで211-0置き換えは暫定運用第1弾であって、直後の改正で運用の組み換えが発生するから恒久的なものではないってのが大体の人の見解ってことでいいんだよね?
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303 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-ZE67)[]:2020/11/27(金) 23:09:58.61 ID:YXT+xQWd0 - なんか飯田線も使いどころに困る車両の終生の地みたいな感じが戻ってきたなあ
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322 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-ZE67)[]:2020/11/27(金) 23:44:12.94 ID:YXT+xQWd0 - 全然関係ない話だけど、そのうちWも転用とか関係なしにワンマン運用増加用にワンマン対応化される日は来るのだろうかと
何かと経費削減を進めなきゃならなくなったこのご時世だしね
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