- JR東海在来線車両スレッド77
823 ：徳田都 (ｽｯﾌﾟ Sd22-UZUD)[sage]：2020/11/22(日) 18:20:11.04 ID:zkiNvJRgd - >>820
東海道線快速にロングを充当されたくない、ということだね
…よく分かるよw
ちなみに、俺は「315の8コテは全部大垣！」までは言う気はないのでその辺はよろしく
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828 ：徳田都 (ｽｯﾌﾟ Sd22-UZUD)[sage]：2020/11/22(日) 18:58:00.56 ID:zkiNvJRgd - >>824
そうなったらこのスレの全員が泣くなw
それはそれで見てみたい…
大垣神領で揉めるくらいなら、いっそのこと名古屋車両区の電化線増やしてそこ所属にしてしまうとかはないかな？
…余計ありえん？
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829 ：徳田都 (ｽｯﾌﾟ Sd22-UZUD)[sage]：2020/11/22(日) 19:04:20.03 ID:zkiNvJRgd - >>827
大垣までならともかく、米原まで行ったら過剰なことこの上ないからなぁ…
中央線でも多治見以東でも同じ事が言える
かといって多治見分断にするにしても、中央線だけに8コテを投入するなら編成が多すぎる
どう考えても東海道線でも使わざるを得ないんじゃないかな？
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836 ：徳田都 (ｽｯﾌﾟ Sd22-UZUD)[sage]：2020/11/22(日) 20:02:05.02 ID:zkiNvJRgd - >>830
なるほど
名古屋も電車の気動車は美濃太田に集中配置してしまうって手もあるのか
あそこは余裕ありそうだしね
名古屋車両区の空き地を開発するなら、ついでに近鉄の米野車庫も潰してまとめて再開発したいね
近鉄は嫌がるかもしれないけどさ…
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837 ：徳田都 (ｽｯﾌﾟ Sd22-UZUD)[sage]：2020/11/22(日) 20:07:29.89 ID:zkiNvJRgd - >>835
高蔵寺は確かまだ線増できる余地があったような…？
ただ、高蔵寺分断しちゃうとますます315の8コテが余っちゃうねw
それと、名鉄バスと東鉄が大喜びで攻勢しかけてきて多治見の客を取っちゃいそう…
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840 ：徳田都 (ｽｯﾌﾟ Sd22-UZUD)[sage]：2020/11/22(日) 20:16:38.77 ID:zkiNvJRgd - >>839
んなわけないだろ！
一昔前の公営地下鉄じゃあないんだからさ…
まあ、もしかしたら気動車の方の免許は要らないのかもしれないね
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843 ：徳田都 (ｽｯﾌﾟ Sd22-UZUD)[sage]：2020/11/22(日) 20:26:38.05 ID:zkiNvJRgd - >>842
そうだとしても、それが4コテなのか8コテなのかが問題だね
4コテが先に神領に来たら発狂する人が出るだろうな…
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