- 京王新線・都営新宿線スレ 20201004
658 ：名無し野電車区[]：2020/11/22(日) 13:43:17.70 ID:ebJcOdnh - 日中の快速なんか八幡山行きにして、そこから調布まで回送でもいいくらいだからな
相模原線内どころか烏山でさえ直通の意味が全くないダイヤになってるからな
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660 ：名無し野電車区[]：2020/11/22(日) 14:06:51.97 ID:ebJcOdnh - >>657
だとしたら江戸川区の都営新宿沿線はチベットか？
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- 【カミツキガメが】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.2【証拠出します】
510 ：名無し野電車区[]：2020/11/22(日) 14:39:03.03 ID:ebJcOdnh - 中央線と中央本線は別物なんだが
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664 ：名無し野電車区[]：2020/11/22(日) 14:45:30.94 ID:ebJcOdnh - 都営直通は京王線内各駅停車にすればいいんだよ
どのみち笹塚で民族大移動なんだし、直通の需要が高いのは
芦花公園までの世田谷、杉並区内だからね
ただ、小池の糞ババアが多摩ニュータウンに私有地下鉄に直通する
電車が無いと嫌だってダダこねてるから、各駅停車は橋本、多摩センター行きにして
その代わりに快速、区間急行は調布以西各駅停車の上で府中方面に振ればいい
直通車なんて過剰気味だし、なんなら日中は京王ご自慢の5000系を
ぶち込んどけば運用数も問題ないし
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668 ：名無し野電車区[]：2020/11/22(日) 16:40:49.99 ID:ebJcOdnh - 一時期日中の直通が橋本ー本八幡間全区間、急行という自殺行為を
していたときは、都営車に１０両編成が無く、京王車のみの運用になってたが、調布ー橋本の各駅停車が都営車、しかも３運用全てで更には
その頃は万系も多く残っていたのに、原則当時の最新鋭の10-300限定だったんだが
都営の方がプッシュしてるのは明らかだろ
今でも折返し長距離回送になってでも本八幡→高尾山口の
急行に都営車も入ってるし
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669 ：名無し野電車区[]：2020/11/22(日) 16:46:10.44 ID:ebJcOdnh - 世界有数のターミナル新宿は下手な地下鉄直通なんかより
価値があるんだが
銀座も日本橋も大手町も通らないカス路線なんかただの
引き込み線代わりとしか思って無いんだよな
池袋、新宿、渋谷と山手線西側の路線はあくまでもターミナルが最優先で
地下鉄直通は溢れた分を流す程度の存在な訳だよ
立地上仕方なくスルー構造の田園都市線にしても
半蔵門まで回送させてまで渋谷発着を設定してるくらいだし
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683 ：名無し野電車区[]：2020/11/22(日) 21:24:58.26 ID:ebJcOdnh - あとはホームドア設置計画があって18メートル車だと問題だから
まあ、今は解決したけど今度は７両という問題が
いずれにしても渋谷ファーストだから無理してまで日比谷線に直通させる意義もないって事だ
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687 ：名無し野電車区[]：2020/11/22(日) 22:10:07.17 ID:ebJcOdnh - >>684
大島の構造わかってるのか？
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