- 新快速の魅力とはなんだ？
352 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 13:44:50.46 ID:r9BSS7oV - >>346
俺はそんな変な名前じゃないし、俺の居住地周りに韓国人が大勢なんて居ないよ能無し蛆虫さん
>>347
国鉄から譲り受けた複々線が多いのはむしろ糞束
そしてより混雑させ、追加料金などより負担額を上げ、より質の悪い接客で済ませ、
乗客にとってコスパ悪い殿様商売に励んでるのもむしろ糞束
「努力が足りない路線」人気でも本人達だけは自覚なしで高い自己評価ｗ
>>349
ソースは？
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- 【カミツキガメが】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.2【証拠出します】
58 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 14:03:22.35 ID:r9BSS7oV - >>32 >>33
今日も鋭意狼狽中？ｗ よく自分は出さないこと棚に上げて毎日喚き続けられるねえ
大した人格者だｗ こんなことに「宣言したのしてないの」なんて全然関係ないのに
宣言しなきゃ根拠なくても言ったことが真実になります どこにあるんだろう？ｗ
>>34
糞束だよ それがなにか？
>>35 >>36
これが「山手線は減便しても正しく適切なんだ」言い訳になってるのか？ｗ
＞山手線だけ見て
また始まった 都合のいい時は「そこだけ見ろ」悪くなると「他もセットで見ろ」ｗ
実際山手線の混み具合は山手線だけ見るのが普通だ 山手線の混み具合に対する評価を
同じ混雑率でも「湘南新宿ライン見ながら」コロコロ変えるアホなんかいない
湘南新宿ラインができた、増発した、は山手線を減便するのが正しい理由にはならない
ましていまだあんな高い混雑率で
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- 【カミツキガメが】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.2【証拠出します】
59 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 14:12:24.63 ID:r9BSS7oV - 湘南新宿ラインを増発しても山手線を減便しなければいいだけの話だ
>>33
一つ忘れちゃった
＞弔文くん
間違った言葉の使い方すると一人とバレバレだって言ってたねえ で、弔文って意味は？
>>37
じゃあ必死に埋める必要もないし、こんな必死の反応が返ってくるはずもないんだけどｗ
お前はあらゆる掲示板で「読んでないもの」にひたすら反応し、罵倒までするのか？ 変わった奴だなあｗ
>>38
また頭の中は事業者目線だけか いつまでたっても糞社畜はこの程度
>>43
「誰も読んでないもの」に対して凄いムキになってるなｗ
>>44
一番必死なのは糞束擁護に必死な人 ニート長文ってその人のことか
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61 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 14:30:56.45 ID:r9BSS7oV - >>45
へえー 五日市線沿線に職場でも大量にできたかね？ 其の割にいまだに五日市線って「混雑率だけは」
近畿圏西各線と比較しても「片町線以外の全て」より高いのなｗ 輸送力は全然ショボいけど（逆にだから高い）
買い物などもねえ ストロー効果の話じゃないけど便利ならばそれだけ選択肢が増えるんだよ
同じ百貨店でも都市の店に比べりゃ中途半端だったり、例えば同じ家電チェーンでも
「競合が激しい都心の店のほうが交渉で安く買えたり」が多い
そもそも自分には要らなくても「五日市線の不便さ」を必死に弁解擁護したがる利用者なんていないだろうｗ
動機がないんだよ 糞社畜と違ってｗ
>>46
日頃から「スレタイに無関係」祭りの糞社畜さんらしくないなｗ
それにスレタイはスレタイ スレタイがどうであろうと利用者は「国鉄時代との比較でなければ減便も
問題なくオッケーです」なんて誰も言わないｗ
＞多少は減るもんでしょう
そんなこと別に決まってないし、乗客は望んでない
鉄道会社が自分の都合理由を正当化するために言ってる、以外の意味がどこにある？
＞混雑率は150％以上だった
へー、いつごろ？ソースは？
ちなみに今4分間隔もないよ でも108％（塚本ー大阪） 東西線開業って1997年だったっけ？
ちなみに今手元にある2001年データだと今より2本多く（それでも4分間隔には満たない）
混雑率は117％ すごいなわずか4年で減便しながら30％強も下がったのか
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63 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 14:46:46.88 ID:r9BSS7oV - 都市の店➡都心の店
>>47
能無し蛆虫はいつもシャチコジ全開で吠えてるねえ
>>48
どんな比較をしてるのか具体的にソースともなって説明してくれんかね？
ってかよ 利用者として糞束に不満で批判してる立場からすれば「西よりは」を
いくら言い訳に使われても何の意味もないｗ
そして供給というのは需要が多いところほど高い水準求められるのは当たり前だ
需要に対して供給がショボくて不十分なほど「混雑率は高くなる」
一極集中はこの国の中央集権的な国策に左右されてる部分が多く「鉄道会社の良し悪し」
がその原因だなどという説は聞いたことがない
>>50
開示されてる、だけではなく何年版とか比較対象範囲とか詳しい説明はないのか？
>>51
前半部分（モールなどの話）について 45はまさに五日市線がそうなんだと言ってるように聞こえるｗ
で、お前が言う都心への需要が多いんだけど6本から2本削った駅ってどこ？具体的に駅名言ってくれ
ってかよ 46流に言えばこれスレタイに関係あるのか？
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- 【カミツキガメが】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.2【証拠出します】
64 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 15:01:11.89 ID:r9BSS7oV - ＞6本を下回ることなんかないからな
何か勝手に減っても6本あればいい、6本下回るのがだめな基準線、とかマイルール作ってるわけか
でもそれじゃ天王台から中電区間（常磐線）から6本下回ってるところなんて糞束にいくらでも
中には2本とかｗ
あ、それも「近郊区間の各駅停車でなければいい」「近郊区間の各駅停車とはどこをさす」とか
一人で勝手に決めたマイルール枠でオッケーなわけかｗ
乗降客数からなんから「需要サイド」に全く関係なくｗ
>>52
惨敗してるのかな？ｗ 特に福知山線って国鉄時代には宝塚阪急乗換えが多かったよね
惨敗って根拠教えてほしいよね
＞今ぐらいが適正
基準や根拠は？
>>53
感心はしないけど乗客が減ってるところはそうなるのは糞束も一緒
松井山手って京都からじゃ乗り換え遠回りじゃん そんなものなくてもバスが盛況の
日立やら成田空港やらとちがってｗ
しかし朝っぱらにIDコロコロ必死だな そしていつも言ってる内容や口癖が同じキャラのままｗ
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65 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 15:13:53.91 ID:r9BSS7oV - >>54
今の下三行は54宛て
>>55
＞状況が全く異なる
どう異なるのか説明してみよ
＞各私鉄にしたって
私鉄の話になるわけか 糞束は違うんだな 関西私鉄と比較してたんっだっけ？
まあ実際私鉄でも例外なかったっけ？
＞見返りに長編成化
例えば川越線の減便とか長編成化したんだっけ？ 武蔵野線や山手線もそう
輸送力そのものがダウンしてるねえ
＞待避ロスできるだけ減らして
具体例は？俺が見る限り単に元から優等がない、少ないとか
そしてアクティーや特快に見られる東海道線や常磐線のスカスカダイヤ下での無駄な待避
＞走行中に追い抜かれる
どこの話？
>>56
それが適切なんだって言い訳弁解って利用者に動機のない事でもしたいの？
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67 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 15:22:10.48 ID:r9BSS7oV - >>57
つまり「外側」は48、53流に言えば「もうだめ」で「シュリンクしてる」わけか
>>60
べつに間違ったって決まってないんで大統領と違って「早く幕引きしたくて焦ってる人の
我儘だけに合わせて」認める状況にはありません
それをさせたければ「間違ってる」証拠出してくれ 投票結果、のように
＞弔文クン
やっぱり一人なんだねｗ
>>62
自称「誰も読んでない相手してない」ものを返されるのが困るから埋めて有耶無耶に逃げ切り
はかったつもりが結局返されてしまったのが「無駄な逃げ切り努力になって」悔しいです、まで読んだよ
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68 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 15:24:02.75 ID:r9BSS7oV - >>66
なぜだろう？「移動の需要と交通手段」ということについて
何かそれを「違うんだ」と分けて考える理由があるのかね？
で、日立だけで成田空港は言及しないの？
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74 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 15:56:10.18 ID:r9BSS7oV - しかしまあIDコロコロ即反応癖は変わらないんだねえ
いくら馬鹿にされてもｗ
>>69
移動需要があるかないか、ではなく住人がいるかどうか？なのか
それじゃ松井山手の話も松井山手の住人が京都へなのか？
ってか日常的に通勤なり京都へって人がなんで松井山手に住むんだ？他にないのか？
>>70
江田からどこへ行くのと比較するの？
>>71
これが証拠？ｗ まあ内容的にもなんだけど百歩譲ってそこは目つぶって
「証拠として認めてあげて」もそれは小田急、京王の話であって「首都圏はみんな」
の証拠には全くなってない まして糞束の弁解の証拠には
>>72
で、またID違うけど一人でしたｗ
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75 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 16:02:06.54 ID:r9BSS7oV - >>73
と、いうことは五日市線の沿線民って「かつて事務系の職についてた人含めて」
皆イオンモールで働くようになったわけか
それにイオンモールって「五日市線沿線民」まとめて働ける規模なわけか
ちなみに最混雑1時間データでは6800人強だねえ輸送人員
それにあまり言いたくはないが「小売り分野」って嫌がる人が多くて
人手不足分野だよね 職があればなんでもいい って皆思ってるわけじゃない
ましてアルバイト？世帯主とかならそれじゃ話にならんね
IDコロコロしても浅知恵の書き込みばっか
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