- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 100【祝】
444 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 10:31:57.03 ID:sVTAVKil - ばかだろ
WW2前に標準軌を採用していても、石油がほとんどない日本では何も変わらん
一番の問題は豆腐というかプリンのような地盤、そして基礎工業力の低さ
この二つにより、重軸重はなかなか広がらず、重軸重区間でさえ基礎工業力が低い＋その石炭でさえ燃料消費を抑える投炭方法の開発・実践をしていたほど
ゆえにハンマーブローを軽減する基礎工業力が得られず、最高速度も牽引力も小さく、速度は長い間95km/h程度にとどめるしかなかった
日本の蒸気機関車についてもっと知りたいなら、まずはこの素晴らしい本を読め
高木宏之 国鉄蒸気機関車史 ネコ・パブリッシング 2015
ただし、C53の欠陥はこっちが正しいhttps://dlisv03.media.osaka-cu.ac.jp/contents/osakacu/kiyo/111C0000001-118.pdf
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 100【祝】
447 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 10:55:22.78 ID:sVTAVKil - 長崎のフル狂いは博多南線共用区間の線路容量を有効活用するために必要な博多南駅ホーム16両化を拒絶している
だから、併結への資金拠出・車両製造費どころかホームドアの移設費用すら拒絶するのは明白
「タカリ長崎県庁」との悪名が認知されているのは、それが当然と長崎市では思われているから
そう、どこぞの半島と同様にね
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- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 100【祝】
466 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 13:02:54.68 ID:sVTAVKil - >>454には夜間中学へ行けとしかいいようがない
全幹法附則第7項から必要な部分まで
７ 暫定整備計画に係る新幹線鉄道規格新線等の営業及び建設は、それぞれ、当該暫定整備計画に係る建設線の営業主体である法人（前項第二号の新幹線鉄道直通線にあつては、当該既設の鉄道の路線について鉄道事業法第三条第一項の規定による第一種鉄道事業の許可を受けている者）及びその建設主体である機構が行うものとする。
８ 第七条第二項及び第三項の規定は、暫定整備計画について準用する。この場合において、同条第二項中「前項」とあるのは「附則第六項」と、「営業主体及び建設主体（機構を除く。）に協議し、それぞれの」とあるのは
「附則第七項の規定により附則第六項に規定する新幹線鉄道規格新線等の営業を行う者（以下単に「新幹線鉄道規格新線等の営業を行う者」という。）に協議し、その」
と、同条第三項中「営業主体又は建設主体」とあるのは「新幹線鉄道規格新線等の営業を行う者又は機構」と読み替えるものとする。
９ 国土交通大臣は、附則第六項の規定により暫定整備計画を決定したときは、機構に対し、暫定整備計画に基づいて当該新幹線鉄道規格新線等の建設を行うべきことを指示しなければならない。暫定整備計画を変更したときも、同様とする。
10 前項の規定により国土交通大臣が新幹線鉄道規格新線等の建設の指示を行つたときは、当該指示に係る新幹線鉄道規格新線等の区間について建設線の建設を行うことが必要かつ適切であると認めて国土交通大臣がその建設の開始を決定するまでの間は、当該区間に係る第八条の規定による建設の指示は、その効力を停止する。
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467 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 13:03:19.22 ID:sVTAVKil - >>454には夜間中学へ行けとしかいいようがない
全幹法附則第7項から必要な部分まで
11 機構は、附則第九項の規定による指示により新幹線鉄道規格新線等の建設を行おうとするときは、暫定整備計画に基づいて、工事の区間、工事方法その他国土交通省令で定める事項を記載した新幹線鉄道規格新線等の工事実施計画を作成し、国土交通大臣の認可を受けなければならない。これを変更しようとするときも、同様とする。
12 第九条第二項から第五項までの規定は、前項の工事実施計画について準用する。この場合において、同条第三項中「建設主体（営業主体である建設主体を除く。第五項において同じ。）」とあり、及び同条第五項中「建設主体」とあるのは「機構」と、同条第三項及び第五項中「第一項」とあり、
並びに同条第四項中「建設主体が機構である場合において第一項」とあるのは「附則第十一項」と、同条第三項及び第五項中「営業主体に」とあるのは「新幹線鉄道規格新線等の営業を行う者に」と、同条第四項中「第十三条第一項」とあるのは「附則第十三項において準用する第十三条第一項」と、
「新幹線鉄道」とあるのは「附則第六項に規定する新幹線鉄道規格新線等（以下単に「新幹線鉄道規格新線等」という。）」と読み替えるものとする。
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469 ：名無し野電車区[]：2020/11/12(木) 13:12:47.89 ID:sVTAVKil - 全幹法での整備区間は、筑紫平野分岐−長崎間
2017年認可の整備計画は、新鳥栖−長崎間（新鳥栖−武雄温泉間はフリーゲージトレインを用いる附則第6項第2号の「」）
2019年変更認可の整備計画は、武雄温泉−長崎間
整備区間が短縮されているのに、いまだに2019年変更認可の公文書を出さない国交省
B/C=0.5で真っ青になっていたJR九州を救うべく、長崎県が並行在来線でもめ事を起こしたため、佐賀県を煽って武雄温泉以南の開通を阻止したいJR九州
四面楚歌の与党PTと国交省
そして国交省の開業認可証へ張り付けられている財務省謹製時限発火式ナパーム弾は今も稼働中
ほらほら早くスーパー特急にしなければ、開業認可証が燃えてしまうぞ
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