- 【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.16【公営・三セク】
853 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9569-66sa [124.96.77.87])[]：2020/11/12(木) 18:13:32.52 ID:Dpn6cNDx0 - >>850
どのメーカーもスケジュールが確保できず2023年度以降に持ち越し決定済み
|
- 【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.16【公営・三セク】
854 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9569-66sa [124.96.77.87])[]：2020/11/12(木) 18:19:00.60 ID:Dpn6cNDx0 - >>851
あいつらは機器構成上の最低単位が6連だからそのままじゃ4連は組成不可能
あとはVVVF車の場合、譲渡元が改造に携わらない限りメーカーの保守サポートやメンテナンスに必要なソフトウェア環境等々の構築が難しいから事実上機器更新必須で02系と大差ない費用がかかる
|
- 【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.16【公営・三セク】
857 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9569-3ubH [124.96.77.87])[]：2020/11/12(木) 19:29:23.90 ID:Dpn6cNDx0 - >>856
大して変わらないよ
電装品を新規に調達する必要がある時点でパンタグラフの増設程度はもはや誤差でしかない
あと阪神8000もそのままだったら運転台が片方しかない3連か補器類の供給能力不足で危なっかしい4連しか出来上がらないぞ
|
- JR東海在来線車両スレッド77
289 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2569-66sa)[]：2020/11/12(木) 23:21:16.78 ID:Dpn6cNDx0 - 今回の置き換え、3連を欲すると自動的に神領から転クロがやって来てしまう重篤なバグがあるのはなんとかならないものだろうか
まあ最近は専ら新幹線使ってたりそもそも在来線使うような短距離移動の機会がないからどうなろうと関係ないと言えば関係ないけど
|
- 【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.16【公営・三セク】
865 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9569-66sa [124.96.77.87])[]：2020/11/12(木) 23:23:23.31 ID:Dpn6cNDx0 - >>864
でたらめ並べ立ててるだけだから放っておきな
|