- JR西日本車両更新予想スレッド Part78
894 ：名無し野電車区[sage]：2020/11/03(火) 14:47:44.48 ID:dYo8FKO5 - >>873
JR東海が独自採用したDC-DCコンバータ装置の寿命で、
継続使用となると車両制御装置や冷房装置などの全取替が必要になる。
東海はオールロングでコストダウン第一の315系に置き換える方が安いと判断したわけで。
仮に国鉄車やJR東日本・西日本車と同じ設計だったら、
今のリニアでカネが掛かる時期に取り替えず、もう10年ぐらい使ってたはず。
そういえば富士急8500系（旧371系）も全く同じ機器だけど、部品面で大丈夫だろうか。
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- 【私鉄】中小鉄道”路線”全般について Part.1【公営・三セク】
462 ：名無し野電車区[sage]：2020/11/03(火) 14:51:40.78 ID:dYo8FKO5 - 関西の大手・中小私鉄が集まって新・近畿日本鉄道を作れば良い。
阪急は絶対合流しないだろうけどね。
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- 近鉄のダイヤと車両計画を考える Part7
756 ：名無し野電車区[sage]：2020/11/03(火) 14:56:14.94 ID:dYo8FKO5 - >>752
JR西日本あたりが逆戻りしそうで怖いな。
南海も2300系と8000系の前科があるから。
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- 糞東日本よ、18きっぷユーザーの苦しみがわかるか！？
461 ：名無し野電車区[sage]：2020/11/03(火) 15:03:28.48 ID:dYo8FKO5 - >>453
近畿〜松山・高知方面は夜行バス利用（オレンジライナーえひめ・よさこい号、
京阪神ドリーム松山・高知号）が定着しちゃったからな。
18シーズン外やグリーン車だと7000〜7500円ぐらいとバスより高かったし、末期はガラガラだった。
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- 【21000・6000】南海電鉄、車輌専用スレ25【8300】
743 ：名無し野電車区[sage]：2020/11/03(火) 15:10:51.07 ID:dYo8FKO5 - 維新の意向どおりローンスターに売却してたら北大阪急行レベルとはいかなくても、
泉北高速と御堂筋線の接続を良くしてくれた可能性はありそうだな。
現場はブラックになってたかもしれんけど。
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- JR四国存続議論スレ Part 1
265 ：名無し野電車区[sage]：2020/11/03(火) 16:49:11.04 ID:dYo8FKO5 - 琴電は一度潰れ、とさでん交通も民間で維持不可能な所まで陥って第三セクター化しているもんな・・・
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