- リニア中央新幹線を予測するスレ107
937 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-AQHY [182.250.242.17])[]：2020/11/03(火) 17:32:18.13 ID:RNpzF4RMa - >>934
川勝知事が指摘する通り、大規模プロジェクトの執行体制だな。
用地交渉や地権者対応のマンパワーを省略し過ぎている。ゼネコン側が主導したからこうなったという意味ではJR東海にも新線敷設のノウハウが不足。
新東名や静岡空港建設などを具に観察してきた静岡県民の印象だな。
これを100%民間事業に口を挟むなと言って押し通してしまった。
北岳直下はどうかだが、例えば韮崎付近ならば傾斜地、崩壊地の防止なども併せ、且つ土量収支を合わせながら敷設することになる。
執行体制、設計側の考え方ではコスト重視。
工期短縮と建設コストと説明するが、とくに用地面のマンパワー不足が理由ではないか。
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938 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-AQHY [182.250.242.17])[]：2020/11/03(火) 17:43:42.14 ID:RNpzF4RMa - >>934
東名阪間の膨大な需要が疑問視されている。
例えば原発を建設するために電力需要を膨らませるような商法と理解されているのでは。
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940 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-AQHY [182.250.242.17])[]：2020/11/03(火) 17:50:35.63 ID:RNpzF4RMa - >>934
沿線地域への便益供与がなければ敷設ができない。今日的には環境配慮。
時間上下24本通過、バイパスとしている在来の東海道新幹線の能力を併せると上下48本。
諏訪ルート有利の意味を理解できるのではないか。
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942 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-AQHY [182.250.242.17])[]：2020/11/03(火) 18:08:59.80 ID:RNpzF4RMa - JR東海のことだから諏訪ルートにならないように様々に工作しているのだとは考える。
南アルプスルートの静岡の反対は想定内。
2027年期限や世論を味方に作戦しているがどうなるかな。静岡を切り崩せるかな。
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944 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-AQHY [182.250.242.17])[]：2020/11/03(火) 18:18:57.40 ID:RNpzF4RMa - 全量戻せない。
即ち韮崎側は南アルプスルートで水利権も確保とか考えてそうなんだが、JR東海と密約でもあるのか。
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945 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-AQHY [182.250.242.17])[]：2020/11/03(火) 18:26:29.00 ID:RNpzF4RMa - >>943
静岡県民に迷惑をかけるだけではないだろう。
JR東海の場合には静岡県の負担で補償対応に駆り出そうと考える筈。
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946 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-AQHY [182.250.242.17])[]：2020/11/03(火) 18:30:50.11 ID:RNpzF4RMa - JR東海側は静岡県の誹謗中傷を続けながら時間稼ぎ、掘削を進める方が有利との判断だろう。
この時間稼ぎも当分続くだろうな。
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948 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-AQHY [182.250.242.17])[]：2020/11/03(火) 18:47:25.83 ID:RNpzF4RMa - >>921
神武天皇は八紘一宇、日本民族による世界統一を命じられている。
これが本当かは知らないが、
日本は中国の東にあって、面積はカリフォルニア州を少し上回る程度。
大して広くもない国土の保全を放棄されても困る。
次の戦争に負ければ米国領に編入されてしまうから後がない。
と言っても進んで米国領になることもない。
南アルプスルートによる経済的損失も司法判断になるのだろうが、JR東海は時間稼ぎには成功している。
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