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738 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 17:26:48.95 ID:9VfTUy9v0 - >>723
大阪は日本の癌だから仕方ない
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739 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 17:35:54.81 ID:9VfTUy9v0 - >>700
名古屋人が関西弁に対応すればいいだけだろｗｗｗ
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741 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 18:01:09.33 ID:9VfTUy9v0 - >>664
確かにな
名古屋も同じように勘違いされててみんな豊橋から乗ると思われてるが
実際には刈谷とか短い距離の方が圧倒的に多い
それで名古屋の新快速はロングにするわけだが
在来線で長距離通勤なんてのは昭和の発想なんだよな
今は近距離のタワマンの方が圧倒的に人気
奈良はなんで工場が増えたんだろ？
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151 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 19:58:31.15 ID:9VfTUy9v0 - >>71
つまり自分でも中央線は優遇されすぎって理解してるってわけかｗ
中央線が日中減便でも困る奴なんていないもんなｗｗｗ
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152 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 19:59:58.58 ID:9VfTUy9v0 - >>71
＞新車を昼間に寝かせておくなんてもったいない！っていう人がいるけど
すごく勿体ないね
それで東海道線は古い車両を酷使し続けるんでしょ？
そんなのどこの鉄道会社もやってないし
東海道線の313をロング改造して中央線に転属するほうがまだ現実的
それくらいキミのプランは非現実的だよ
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153 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:00:56.24 ID:9VfTUy9v0 - >>72
昼間の本数なんて削減したところで何の効率化にもならないし
車両の数が増えるのに減便なんてただのサービスダウン
鉄道マニアが空いてる電車に乗りたいってだけの実態を無視した願望そのものだよ
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154 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:02:26.58 ID:9VfTUy9v0 - >>73
新車で最高速度と加速度を向上しないといけないのは東海道線
中央線はダイヤ上にそんな制約はほとんどないし
10分毎に減便なんてただのサービス改悪だよ
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155 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:03:41.67 ID:9VfTUy9v0 - >>74
＞昼間の快速と普通を6コテに揃えれば、快速と普通の車両運用を混ぜることができて一部の車両だけ走行距離が伸びることが防げる
豊橋〜岡崎や大垣〜米原にに６両は過剰過ぎ
そもそも315を入れないと走行距離が伸びるのは変わらない
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156 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:05:54.87 ID:9VfTUy9v0 - >>76
＞普通を6連にするなら転属するB100系統を重連で
だからお前はなんで関西線を無視し続けるんだよ
なんど同じこと言わせたら気が済むんだボケ
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157 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:06:51.33 ID:9VfTUy9v0 - >>77
＞313系の3コテを2本併結と5000番台を基本編成として運用すれば、車両運用に柔軟性が増すメリットがある
313系の3コテを2本は99年製造で車齢20年なんだが
そんなオンボロを東海道線で走らせ続けるとかバカかよ
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158 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:07:32.45 ID:9VfTUy9v0 - >>78
＞東海だから何やるか分からんってのはあるけど
というわけで東海道線に315系の８両固定を導入
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159 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:08:18.22 ID:9VfTUy9v0 - >>79
1本違うだけでこのはしゃぎよう
その割に飯田線に行くY30の穴埋めは全く考えていない
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161 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:09:53.58 ID:9VfTUy9v0 - >>81
Y100が限界なのは今の車両運用を見ればバカでもわかるだろ
その前に入ってたY0だって14年で快速運用からほぼ離脱
東海道線でそんなに長い間走り続けてる車両なんて今まで存在しないんだよ
特定の車種だけ使い込むなんてことは東海は絶対にやらない
西のこととかどうでもいいわ
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162 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:12:58.50 ID:9VfTUy9v0 - >>82
中央線なんて名古屋市内の利用者が多いとか言っておきながら10分も待たせるとか本末転倒
乗車時間よりも待ち時間の方が長くなるとかバカじゃないのかと
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163 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:13:13.44 ID:9VfTUy9v0 - >>84
と白けまくりのキモ瀬が申しております
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164 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:14:19.12 ID:9VfTUy9v0 - >>84
仲間になってくれたと思った人間が中央線に減便でリストラ路線で草生える
キモ瀬は朝の８両化も反対だったくせにもう新車のためならどんなに不便になっても受け入れるんだな
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165 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:16:35.06 ID:9VfTUy9v0 - >>84
現実味がなさすぎるのはキモ瀬くんの方ｗ
いつも異論を罵倒し続けてスレの空気を悪くしていたのもキモ瀬君だねｗ
中央線減便なんて自分の理想と違ってちょっとイライラしてるみたいｗ
もうちょっとすると僕の代わりに罵倒する相手になってたりしてｗｗｗ
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166 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:17:03.39 ID:9VfTUy9v0 - >>85
だから東海道線の快速は10分毎に増発するんだろうね
そのための315系導入
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167 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:18:10.13 ID:9VfTUy9v0 - >>82
東海道線は快速も普通も10分毎に増発ってアナウンスになると思うよ
普通を6両にするより4両のまま増発した方が効率的
快速は多少ガラガラでも迷鉄対策で本数を提供する方向に動くんだろうね
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168 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:19:00.51 ID:9VfTUy9v0 - >>90
キモ瀬くんは自分の意見と違う人間は中央線ユーザーだと認めないから面倒なことになるよｗ
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169 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:19:31.05 ID:9VfTUy9v0 - >>92
中央線のダイヤをこれ以上不便にすることはないと思う
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170 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:20:08.29 ID:9VfTUy9v0 - >>93
10分毎になったらその区間は笠寺退避だろうね
そうすると余計に快速に集中するようになるから快速を8両ロングにするってわけ
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171 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:22:07.49 ID:9VfTUy9v0 - >>95
そういうことだね
普通はせいぜい南大高あたりまで
快速の本数が少ない共和ですら快速に集中してるし
普通を6両にしても名古屋〜岐阜くらいしか意味がない
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173 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:23:34.07 ID:9VfTUy9v0 - >>96
刈谷までに駅数がかなりあるから先行するとなるとダイヤはそれがギリギリだからね
正直なところ南大高開業で１〜２分足りないのはあるんだけどｗ
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174 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:28:54.21 ID:9VfTUy9v0 - >>100
特別快速は区間快速が停車するからだね
大府から刈谷に行こうとすると普通に乗るしか無いからちょっと不便ではあるけど
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175 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:29:22.09 ID:9VfTUy9v0 - >>101
キモ瀬のポジショントーククソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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176 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:30:54.44 ID:9VfTUy9v0 - >>101
ちょっとでも自分の意見と違うとよそ者認定するキモ瀬で草
静岡に転クロとか言ってる18乞食は黙ってろよ
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177 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:31:18.71 ID:9VfTUy9v0 - >>102
激しく同意
キモ瀬はガラガラで８両に統一なんて虫が良すぎるんだよな
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178 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:32:23.43 ID:9VfTUy9v0 - >>104
キモ瀬の肩を持つのはシャクだけどその通りなんだよなぁ
なんで名古屋市内と静岡の本数が同じなのかと
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179 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:33:56.41 ID:9VfTUy9v0 - >>105
＞普通は毎時8本を維持すると考えるが東海がわけわからんことやるのも割とよくあるので
それは鉄道マニアがいつも東日本や西日本ばかり信仰しているだけ
だいたいロングなんて迷鉄ですらやってるのに
ロングクロスの千鳥配置とか意味不明なのは日本でも迷鉄くらいだぞ
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180 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:34:43.60 ID:9VfTUy9v0 - >>106
東海道線快速が4両から6両にした時、昼間は4両で十分だとほざいた奴がいた。
実際は逆で、6両編成は大幅に増えた。
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181 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:35:22.91 ID:9VfTUy9v0 - >>108
他人を罵倒するのはよくないよ、キモ瀬くん
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182 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:35:41.35 ID:9VfTUy9v0 - >>108
都合のいいときだけ鶴亀氏の肩を持つなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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183 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:37:09.86 ID:9VfTUy9v0 - >>108
東海は本数＞座席＞編成数だからね
一番重要としているのは本数で、その次に座席、最後に編成数かな
だから東京や大阪の鉄ヲタからは東海は短編成だと言われてるけど
待たずに乗れるってことは地元民しか分からない
座席については文句を言ってるのは18きっぱーくらいだし
中央線の転クロは概ね好評だからねｗ
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184 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:37:53.95 ID:9VfTUy9v0 - >>110
キミの言ってることは正しいよｗ
でもそれはキモ瀬君にはとても許しがたいことだから、次に罵倒される標的はキミになると思うｗ
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185 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:39:28.48 ID:9VfTUy9v0 - >>117
こうやって個人に粘着して罵倒してきたのがキモ瀬なんだよなぁ
まるで自分が被害者みたいに装ってるけどこうやって他人の意見を封じてきたわけ
静岡在住だからそんな奴が名古屋のことを意見するのはおかしいとでも言いたいんだろうね
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186 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:41:25.44 ID:9VfTUy9v0 - >>118
うん、まさにこれ
地元民なら地元のことを理解して当たり前、異論を言うやつはよそ者ってね
ただの村八分だからそれ
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187 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:42:18.83 ID:9VfTUy9v0 - >>118
＞あと西尾や豊田とか偏差値40台の高卒や私大中退がマウント取れてないのにマウンティングしてくる風習がある。
まるで砂田橋の誰かさんみたいだな
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188 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:45:25.49 ID:9VfTUy9v0 - >>120
静岡は組合がロングしかいらないって言ってるから転クロは無理
仮に送るとしたらロング改造するしかないがそんな面倒なことはしない
３両だからロングと混ぜて共通運用なんて絶対にやらないからね
B150はそこまでして神領に置いているのは他の3両と共通運用にするから
大垣に単体で持っていっても使いようがない
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189 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:47:25.54 ID:9VfTUy9v0 - >>139-140
単純にデブなだけでは
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190 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:50:30.43 ID:9VfTUy9v0 - >>141
まあY100はちょっと羽目を外しすぎたんだろうな
2006年だから仕方ないがあの頃は東海道線はイケイケだったし
ただ元になった車両が313だっただけに無駄なスペースが大量にできてしまった
窓割りなんて車端部は合ってなかったし
ちょっとコンセプトと合理化が両立できていなかった感がある
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192 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 20:58:18.30 ID:9VfTUy9v0 - >>142
＞ただまた合理化に進むというなら8両固定化はどうにも微妙な気はする。日中はロングなら6連で足りるからね。
そもそも東海道線は6両に切り離す必要があるからやってるだけであって
利用者数に合わせて減らしてるわけじゃないんだよ
Y30が99年からずっと快速運用に入っててあまりにも酷使しすぎたから
走行距離を抑えるために大垣で切り離してる
そもそも付属編成って扱いが非常に面倒なんだよ
朝夕は必ず使うけど昼間は休ませるとなると走行距離を合わせるのが難しい
たまにブツ６で走らせたりしてるけど２両単独で運用できないから
それぞれの走行距離が違うとバラバラになる
昔は東海道線に２両単独もあったし快速が４両基本だったからよかったけど
今は６両基本だからな
東日本はその辺割り切ってて付属編成の走行距離なんてお構いなしに潰していくし
西日本は12両に統一したらからそもそも付属編成がない
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193 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 21:00:35.16 ID:9VfTUy9v0 - >>143
＞名古屋地区東海道線はその逆。都市圏規模の割に駅が少なくて拠点駅の利用が多く、それ以外との差が大きい。名鉄の方が顕著で知立と東岡崎にしか止まらない快速特急とかがその典型だが、普通列車にしても他の都市圏と比べると同様のことが言える。
＞中央線は昔は東濃の利用が都市圏規模からすると異様なほど多かったから何度か転クロを試みたけど結局一番伸びたのが名古屋市内で、そうこうしてるうちに近距離主体の普通の通勤路線になっちゃったからロング統一するならここだろうなーと思う。
全然違う
東海道線は短距離ユーザーが多く中央線の方が乗車時間が長い
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194 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 21:01:02.81 ID:9VfTUy9v0 - >>144
新幹線に乗れない刈谷爺は今でも在来線利用だからな
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195 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 21:02:37.47 ID:9VfTUy9v0 - >>145
東海道線は快速6普通4だよ
快速が共和稲沢停車で
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196 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 21:05:05.47 ID:9VfTUy9v0 - >>148
東海道線なんて快速以外はその程度の扱いで十分なんだよ
だいたい快速の停車駅ですら間隔が短いのに
野田新町とか刈谷から歩いて行けるレベルだろ
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198 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 21:42:19.15 ID:9VfTUy9v0 - >>191
まあそういうことだよね
東海としては駅の利用者に合わせて本数を運転しているだけ
定光寺古虎渓みたいに明らかに本数が多すぎる駅もあるけど
次に目指すのは東海道線の快速の増発だよ
毎時４本から10分毎の６本にするわけ
ただ全区間では多すぎるから岡崎〜岐阜に快速を入れる感じ
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199 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 22:14:59.12 ID:9VfTUy9v0 - >>197
それは関西を手本にしたからそうだろうけど
もともと名古屋の東海道線はむしろ10分ヘッドの方がパターンとしては合ってる
だいたい普通が１駅停まると２分遅くなるから５駅毎に退避駅があればいいわけ
豊橋〜蒲郡 ４駅
蒲郡〜岡崎 ４駅
岡崎〜刈谷 ５駅
刈谷〜笠寺 ５駅
笠寺〜名古屋 ３駅
名古屋〜岐阜 ５駅
という感じ
15分毎だから蒲郡・岡崎でバカ停が発生するし刈谷は逆に余裕がまったくない
本来なら笠寺で追い抜かれるパターンにしないと厳しいのだが
それを無理やり名古屋まで先行させているのが現状
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203 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 23:00:33.75 ID:9VfTUy9v0 - 近鉄特急part140(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1601083630/664
西日本も近年は南草津の利用者が急増しているみたいだね
本来ならば複々線を利用して各停を草津まで伸ばすべきなんだろうけど
３万人まで伸びてしまうと停めざるをえないね
西日本が130km./h運転を始めたのも停車駅が増えても所要時間が伸びないようにするためだし
考え方は東海も一緒なんだよね
ただ西日本が12両まで伸ばせるのとは対象的に東海は8両が限界だから
ホームは伸ばせるかもしれないけど変電所の容量とかもあるからね
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204 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 02ca-tMQb)[sage]：2020/10/22(木) 23:01:43.84 ID:9VfTUy9v0 - >>200
キーワード：3901
検索方法：正規表現
101 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-TUtv)[sage] 投稿日：2020/10/21(水) 18:33:14.60 ID:cft4Y3yw0 [1/2]
>98
中央線のダイヤは、もともと市街地を待たずに乗れる方針で組んでるもので、
だから名古屋駅の7、8番ホームの発車案内をそのようにスクロールして案内している
減便厨はそのことは知らんわな
>90
> 自分は中央線ユーザーだから
こんな見え透いた嘘久々に見たｗ
>71と同一人物だな
あれだけ必死になって313の静岡転属なしを主張してたから、静岡の出なんだろう
117 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-TUtv)[sage] 投稿日：2020/10/21(水) 22:48:31.89 ID:cft4Y3yw0 [2/2]
http://hissi.org/read.php/rail/20201021/ei9ub1BvcXAw.html
IP:118.14.190.142
Host:p1216142-ipngn200716sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:shizuoka
City:shizuoka-shi
なるほど、やはり静岡か
よくもまあ>>102のようなことをエラそうに書ける
200 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-doeV)[sage] 投稿日：2020/10/22(木) 22:24:40.55 ID:qgV7nXgV0
>149
とりあえず静岡民が名古屋側のダイヤを語ってる時点でクソ
他人を罵倒するのはやめろよキモ瀬
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