- リニア中央新幹線を予測するスレ107
360 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d702-3vwk [14.101.179.77])[]：2020/10/18(日) 10:21:23.83 ID:RzQzGrkR0 - >>338
リニアは「中央新幹線」なので、中央本線の複々線化。中央本線は今のままなら東西とも幹線機能は残るので、経営分離とはほど遠いでしょう。
>>339
最も津波に弱い由比付近には代替の線路はありません。同じところを国道1号と東名が走ってますし、代替路線をつくるとしたら「トンネル工事」は必須。
>>342
そのリフレッシュ工事の寿命が50〜60年で、次はもう架け替えしかない。
>>343
大井川西又以外のトンネル工事で水問題が発生しないとする根拠はなんでしょうか。
>>344
博多までだと5時間近く走る車両なのに食堂やビュッフェを廃し、同一形式・同一編成・同一定員の車両に統一せざるを得ない段階で、既に逼迫しているのでは。
TGV・ICE・KTX・CRHには当然のように供食車両がある。
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391 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d702-3vwk [14.101.179.77])[]：2020/10/18(日) 15:03:31.35 ID:RzQzGrkR0 - >>388
では、既に逼迫状態にあった東京〜名古屋間の需要が回復してさらに増え出したら、どうやって賄えばよろしいのでしょうか。
他の人にも言いましたが、「永久に需要は回復しない」は、「原発は事故を起こさない」的安全神話と同じ考えにすぎません。
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393 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d702-3vwk [14.101.179.77])[]：2020/10/18(日) 15:45:27.41 ID:RzQzGrkR0 - >>392
結局当面はそうするしかないし、静岡県は本当に苦しい立場に追い込まれる。
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398 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d702-3vwk [14.101.179.77])[]：2020/10/18(日) 18:39:54.45 ID:RzQzGrkR0 - >>394
結局この人も、リニアの技術ばかりか南アルプストンネルも否定しておきながら代案を提示できていない。それがリニア反対派が必要以上に批判される理由。
>>395
料金を高くするのには国の認可が必要です。
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407 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d702-3vwk [14.101.179.77])[]：2020/10/18(日) 20:16:49.54 ID:RzQzGrkR0 - >>400
>>401
「既に逼迫状態にあった東名間の需要が戻ったらどうする？」の代案を反対派は誰も話してくれませんが、何か都合でも悪いのでしょうか。
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410 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d702-3vwk [14.101.179.77])[]：2020/10/18(日) 20:58:15.95 ID:RzQzGrkR0 - >>409
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport_policy/sosei_transport_policy_tk1_000010.html
国は「交通政策基本法」により、（リニアに関する部分では）
・国際的な人流・物流・観光の拡大を通じた我が国の国際競争力の強化
・交通に関する防災・減災対策や多重性・代替性の向上による巨大災害への備え
を基本方針として掲げており、貴殿のいう「需要が増えてパンクしそうになれば移動を取りやめさせればいいからリニアは不要」というのは、この基本方針に真っ向から反します。
この法律案にリニア反対の共産党は反対しましたから、共産党からすれば「移動を取りやめさせればいい」のかもしれませんが。
ただ共産党は、コロナで中韓からの入国規制をかけた時に反対したんですよね。中韓の観光客こそがリニア建設圧力の元凶なのですけど。
イメージではなく法律論や統計で話をしてるから、話に乗りづらいのかもしれません。
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415 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d702-3vwk [14.101.179.77])[]：2020/10/18(日) 21:32:00.06 ID:RzQzGrkR0 - >>411
実は>>397の対応に現れているんですけど、テレワークに最も影響を受けにくいのは他ならぬJR東海。
新幹線の乗客ののほとんどが非定期券ですからね。
>>412
中国ほかが「鎖国」をずっと許してくれればそのとおりですし、それならリニアは必要ないのは認めますが、食糧もエネルギーも輸入に頼る日本は、近いうちに「開国」する必要に迫られます。いつまでも国境を閉ざす国に商品を売ってくれるお人好しな国などないですから。
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418 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d702-3vwk [14.101.179.77])[]：2020/10/18(日) 21:52:07.53 ID:RzQzGrkR0 - >>413
外国人客の増加は政府の楽観的予想を大きく上回って推移してました。
2018年度の新幹線の乗客数は、JR東海が予測していた「リニア開業時のリニア+新幹線の合計旅客数」とほぼ同じ。
中国はじめアジアの経済成長はまだまだ続くでしょうから、外国人客の増加がビジネス客の減少をカバーしない状態が（ここ5〜10年ならともかく）永遠に続くと決めつけるのは危険。
>>414
そもそもこのスレは本来は反対派立入禁止なんですよね…
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425 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d702-3vwk [14.101.179.77])[]：2020/10/18(日) 22:37:06.61 ID:RzQzGrkR0 - >>423
正直JR東海の株主は利益最大化のために一刻も早く3兆円は返済させたいだろうけど。
東名と違い、名阪には近鉄という代替交通が一応あるから、株主利益を毀損してまで早急に建設したいとは思っていないだろうし。
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