トップページ > 鉄道路線・車両 > 2020年10月18日 > KhcI1cgX0

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名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-ntOo [124.96.74.115])
名無し野電車区 (ワッチョイ 8b69-ntOo)
名無し野電車区 (ワッチョイ 8b69-ntOo)
富山地方鉄道・地鉄グループ33(IP)
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.16【公営・三セク】
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part30
JR東海在来線車両スレッド75ワッチョイ
【HB/GV】電気式気動車総合【HC/YC】

書き込みレス一覧

富山地方鉄道・地鉄グループ33(IP)
741 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-ntOo [124.96.74.115])[]:2020/10/18(日) 10:14:36.34 ID:KhcI1cgX0
>>740
単純に今回譲渡の4両が2編成分の車両を使ってるだけであって、今のところ入れるのは1本だけだよ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.16【公営・三セク】
489 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-ntOo [124.96.74.115])[]:2020/10/18(日) 10:37:19.81 ID:KhcI1cgX0
>>488
トップナンバーだし他の保存車と同じ白いカバーが掛けられてるからそんなところじゃないかな
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part30
921 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8b69-ntOo)[sage]:2020/10/18(日) 12:21:40.50 ID:KhcI1cgX0
流石にマリンライナーは完全別枠だろ
JR東海在来線車両スレッド75ワッチョイ
911 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8b69-ntOo)[]:2020/10/18(日) 17:16:28.06 ID:KhcI1cgX0
>>909
それに加えて他路線との接続の絡みもあるしねえ
西の新快速はその辺が大きくて増やしたくても増やせない状況らしいし
富山地方鉄道・地鉄グループ33(IP)
743 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9769-ntOo [124.96.74.115])[]:2020/10/18(日) 17:21:23.29 ID:KhcI1cgX0
>>742
扉の数とか位置の関係で今回は機器移設
16010を2連化したときと同じような感じで4両→2両にする
JR東海在来線車両スレッド75ワッチョイ
915 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8b69-ntOo)[]:2020/10/18(日) 18:34:18.26 ID:KhcI1cgX0
別に例のアレを援護するわけじゃないけど、転クロで乗車率100%って結構キツい数字なのよね…
これ以上詰め込もうとするとそれこそ座席の間に入って座ってる人の目の前で立つとかそういうことやらないと厳しいし、それでも120〜130%くらいまでが限度かなって感じ
故に東海道線の快速系に収容力の高いロングシート車導入ってのも悪い話ではないけど、ロングシート車が欲しいのは中央線も同じ話だからどちらかに集中投入ってのは難しいという話
ただ中央線の最大8連化はこの"収容力の違い"が武器になることは確かだから、それが8両固定になるかどうかは別として、どんなに少なく見積もっても朝夕の中央線名古屋発着列車がおおよそ315系で揃えられるくらいは確実だと思う
書類上の定員と実際の収容力は大概一致しないだけにこの辺の話は難しいねえ
【HB/GV】電気式気動車総合【HC/YC】
152 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8b69-ntOo)[sage]:2020/10/18(日) 20:05:27.51 ID:KhcI1cgX0
キハ200+キハ220の3連運用がなくなったみたいだからキハ220あたりも最終的には転属になるかも


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