- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
551 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fd2-aBI4)[sage]：2020/09/18(金) 00:18:02.36 ID:zxgGiCKn0 - 進入方向の違い？？マーキングのへっこみの意味わかってる？
東海道は減車しなくてもいいでしょ。
神領からB0、B100、B150、B200（もしかしたらB400も）
飯田線用として静岡のVが大垣へ行けば数は合うじゃん。
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565 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fd2-aBI4)[sage]：2020/09/18(金) 01:37:35.36 ID:zxgGiCKn0 - へっこみは乗務員用の開口部でしょ。地下鉄でもそうじゃん。
ほぼ毎日中央線に乗ってるけど、朝の減車はしょうがないんじゃない。
混んでいるのは後ろの方だけだし。
8連固定でオールロングなら自分は今よりいいと思う。
東海道の朝晩は乗らないから知らない。教えてよ。
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569 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fd2-aBI4)[sage]：2020/09/18(金) 07:28:10.45 ID:zxgGiCKn0 - へー、こんなに混むんだ。仕事前に刈谷まで遊びに行く時間は無いから纏めてもらえると助かるね。
刈谷の名古屋方面は緩急接続がある分、有効本数は減るよね。中央線は基本的に緩急接続が無いから、自分の知ってる範囲ではここまでの混雑は無いなぁ。
日中の8両が過剰なのはそう思うよ。6両がちょうどいいと思う。でも、終日8連化は輸送力が過剰になっても増解結を極力減らしたいってことでしょ。ホーム柵が出来ると名古屋駅での増解結が出来なくなるだろうし。
静岡は315系4連32本導入で211系+313系での運用が313系3連もしくは315系4連の単独運用に置き換わると予想。Vが減る分はWをワンマン化してカバーじゃないかな。
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612 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fd2-aBI4)[sage]：2020/09/18(金) 19:30:18.15 ID:zxgGiCKn0 - >>579
そうだと思う。
切ったり貼ったりを極力減らすってのは、
東海だけじゃなく全国的にそういう傾向だよね。
今回8連が導入されることで、方向性がわかったから将来的には大垣にも長めの固定編成が入ると思うよ。その時は8連ロングが入るといいね！
WとVの本数が違うことは知ってるよ。
ツーマン運用増やせばいいじゃん。解決！！
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624 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fd2-aBI4)[sage]：2020/09/18(金) 20:52:51.46 ID:zxgGiCKn0 - 中央線がクロスに統一なんて、寝言は寝てから言ってほしいな。中央線乗ったことある？
313系導入から20年経つのに今だに後ろ向きのまま座る人が結構いるんだから中央線に転クロは勿体ないよw
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626 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fd2-aBI4)[sage]：2020/09/18(金) 21:06:06.78 ID:zxgGiCKn0 - >>625
リニアの開業は変革点になると思う。
美乃坂本がリニア接続駅になる訳だから。
383系もだいたいその時期に置き換えでしょ。
2027年にちゃんと開業出来たらの話だけとw
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