- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
590 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 17:30:00.84 ID:EFfFOxiN0 - >>579
静岡は315の４連がメインで
朝は313（3）+313（3）と315（4）+313（2）の６連になるだろうな
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
591 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 17:31:00.45 ID:EFfFOxiN0 - >>577
土岐市のおじさんは中央線が中津川までずっと混雑してるとでも思ってるのかな？
中央線の混雑が激しいのは勝川くらいまで
それより先はラッシュ時でもガラガラだよ
東海道線よりも混雑してると嘘をつくのはもうやめなよ
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
592 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 17:32:10.07 ID:EFfFOxiN0 - >>583
＞中央線の8連化の話が出る前は「10両にするには増結用の2連がないから無理！」と騒ぎ立ててたのに
いやそれはキモ瀬だろ
中央線は６両固定がちょうどいいと言っていたのはどこのどいつだよ
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
593 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 17:33:43.93 ID:EFfFOxiN0 - >>583
朝ラッシュの増結用の２連は中央線にたくさん走ってるでしょｗ
岐阜快速なんてB400+500+500だし
それに中津川快速は6+4の10連で残るだろうか全てが８連ではないだろうね
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
594 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 17:34:49.58 ID:EFfFOxiN0 - >>585
そのとおりだね！
しかも中央線は新守山〜大曽根の１区間だけに対して
東海道線は名古屋〜刈谷とか名古屋〜岐阜とか広範囲で混雑してる
たった１駅だけのために混雑緩和しないといけない理由なんてどこにもないからね
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
595 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 17:38:47.35 ID:EFfFOxiN0 - >>586
だから東海道線だけは快速と普通が別運用になってるでしょ？
Y100は基本的には普通には入らないしJ0は快速にはあまり入らない
中央線と関西線はどの車両もランダムで行き先は関係ないから
８両固定なんて入れたら中央線で運用に困るし木曽地区の送り込みはどうするの？
しかも日中中津川に８両なんて空気輸送で勿体ないよ
明らかに輸送力過剰なのに中央線に８両固定なんてありえないよ
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
596 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 17:47:05.41 ID:EFfFOxiN0 - >>585
岐阜〜名古屋だって終日混雑してるよ
完全に岐阜は名古屋の衛星都市だからね
岡崎だって駅の西側でやってる区画整理が終わったら人口が一気に増えるし
東海道線はこれからもずっと利用者が増える見込み
中央線は開発とは無縁だし名古屋市内の利用者なんて並行ダイヤだから停車時間伸ばせばいいだけだしね
はっきり言うと競合のない線区に新型車両なんて不要なんだよ
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
598 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 18:07:13.99 ID:EFfFOxiN0 - >>597
＞基本的には普通には入らないし
文字読める？
例外があることくらいここから分かるよね？
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
599 ：ういさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 18:08:22.02 ID:EFfFOxiN0 - >>597
＞J0は快速にはあまり入らない
あまり入らないと言っただけで全く入らないとは言っていませんが何か
アスペ乙
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- 名古屋市営地下鉄ΩN121号線
493 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 18:09:04.69 ID:EFfFOxiN0 - >>487
じゃあ中国人以下の土人ってことだね！ｗ
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- 名古屋市営地下鉄ΩN121号線
494 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 18:09:41.16 ID:EFfFOxiN0 - >>488
駐車場も一体のビルを作ったらもっと大きなビルになったのにねｗ
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- 名古屋市営地下鉄ΩN121号線
495 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 18:10:01.46 ID:EFfFOxiN0 - >>490
お前が思うならそうなんだろうな
お前の中で花
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- 名古屋市営地下鉄ΩN121号線
496 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 18:11:53.58 ID:EFfFOxiN0 - >>492
バカ丸出しだねｗ
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- 名古屋市営地下鉄ΩN121号線
497 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 18:13:47.80 ID:EFfFOxiN0 - >>488
＞いい条件で交渉してもダメだったんだろ。需要がないのなら初めから交渉なんてしないわ。
答えになってなくてワロタ
＞ちなみに隣の駐車場は名鉄らが2万平米のオフィスビル建てます。また無知が出たねw
こういうしれっと話題を変える辺りが昆布っぽい
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
600 ：ういさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 18:38:01.17 ID:EFfFOxiN0 - つうか神領に８コテ全部でも多すぎるのにさらに関西線用に４両とか一体どんだけ神領を肥え太らせたら気が済むんだ？
数が合わないにも程があるだろ
211の139両に313のB400-500以外を全部足しても72両で211両にしかならない
315の８コテが全部で184両だから315の４連は７編成くらいしか入らない件
さらにありえないのが神領の313を静岡に持っていく件
もう完全に18乞食の願望そのものなんだよな
静岡にロングの新車を入れたくない一心で中央線にゴリ押しで新車を固めようとしている
はっきりいって東海に何のメリットもない
我田引水ここに極まる
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
601 ：鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 18:42:56.76 ID:EFfFOxiN0 - そもそもキモ瀬は中央線の混雑率を出して自説が正しいかのように煽動しようとしているが
静岡がロングになった理由がまったく説明できないからな。
乗車率100％程度の静岡がロングに統一されたのは混雑が激しいからではないのは誰の目にも明らか。
こんなすぐにバレる嘘を堂々とつけるのが朝鮮人そのものだ。
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
603 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 18:57:55.19 ID:EFfFOxiN0 - まず１つの車両区に新車を固めるっていうことを今まで一度もやったことがないんだよね
国鉄時代もそうだしJRになってもそんなことやったことはない
これは新型車両の回転率を上げるためには当然なんだよね
だから入るとしても置き換え分以上の数が入ることはあり得ないだろうね大垣以外は
そもそも神領にこれだけ211が残っているということは裏を返せば新型車両は要らないってことなんだよね
新車が入る度に混雑が激しい（と思いこんでいる）中央線に新車が必要なら
なんで211がずっと転属せずに中央線に配置されていたのかな？
今更ロングの新車が入るからって神領に新車を固めて中古車を静岡に固める意味がないんだよね
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
604 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:00:07.88 ID:EFfFOxiN0 - >>602
でも日中は４両か６両、ラッシュ時は８両で十分なんだよね
中津川まで８両にする必要はどこにあるのかな？
キモ瀬くんｗ
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
605 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:00:50.72 ID:EFfFOxiN0 - >>602
＞東海道線はその点先着しなくても快速に集中するし、快速を増やすと大府や一宮の実効本数が減る問題もあってなかなかやりづらいんだよね。
だから東海道線にロングの８コテが必要なんだよ
中央線なんて４両で十分だバーカ
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
606 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:02:46.68 ID:EFfFOxiN0 - >>602
＞しかも高蔵寺行きが空いてたら多治見や中津川までの客もとりあえず高蔵寺まで乗ったりと勝手にバランスを取ってくれるので列車ごとの混雑率も平準化しやすい。
それは下りだけ
上りは名古屋まで乗るから東濃人が高蔵寺始発の車両に乗り換えるなんてことはしないんだが
こういう馬鹿を騙すバレバレの嘘をつくのがキモ瀬の嫌らしいところ
頭の悪い鉄ヲタはこういうのにすぐ騙されるからな
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
607 ：鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:04:54.91 ID:EFfFOxiN0 - 中央線の混雑が平準化しているとか寝言も程々にしろや。
高蔵寺始発は４両、東濃便は６両に分けるのが理想。
ド田舎の山猿のために無駄に車両を長くする必要はない。
そんなに名古屋市内に長編成を走らせたいなら高蔵寺以遠は切り離すことが前提。
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
609 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:09:34.59 ID:EFfFOxiN0 - キモ瀬くんってさあ、中央線は混雑しているって嘘ばっかりつくけど
東濃がガラガラなことは絶対に認めないんだよね
中央線なんて高蔵寺までで路線の３分の１くらいしかないし
高蔵寺〜中津川の３分の２のために全体の編成を長くするっていうのが
どれだけ効率の悪いことなのか分かってるのかな？
局所的な混雑の緩和なんて全体が無駄になるのがわかりきってるし
投資効果がほとんどないことは経営者目線になればすぐ分かるんだけど
相変わらず自分の都合ばかり押し付けて乗客目線でしか物事を考えられないんだよね
だから毎回予想が外れるんだよ
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
610 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:16:56.03 ID:EFfFOxiN0 - >>608
＞増やしたい区間:名古屋〜刈谷
この時点で25kmもあるんだよね
中央線で言ったら名古屋〜定光寺くらい
中央線なんて増やしたい区間なんてせいぜい勝川〜千種くらいでしょ？
10kmすらない区間になんでそこまで過剰投資するんだろ
増やしたい区間:名古屋〜刈谷
＞増やしたら流石に過剰になる区間:岡崎〜豊橋
それは普通だけ
快速はそこそこ乗ってるしたった30kmの区間なんて全体の５分の１程度
中央線なんて高蔵寺〜中津川の50km近くが無駄になるし
どっちが輸送力過剰で無駄なのかは言うまでもないよね
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
611 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:20:58.16 ID:EFfFOxiN0 - 東海道線と中央線の距離関係が全く分かってない奴っているんだよな
駅数＝距離と思ってる短絡思考の馬鹿
こういう奴が静岡に快速をとか言い出すんだろうけど
東海道線は遠距離走るんだから編成を長くしたら無駄が多すぎる！
中央線は短距離路線なんだから編成を長くしても大丈夫！
地図を見たことがないのかと
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- 名古屋市営地下鉄ΩN121号線
500 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:25:50.25 ID:EFfFOxiN0 - >>499
やっぱり昆布で草
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- 名古屋市営地下鉄ΩN121号線
501 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:26:27.29 ID:EFfFOxiN0 - >>499
IDコロコロしてもワッチョイの末尾rsV/変わってなくて草
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part75 [ﾜｯﾁｮｲ]
551 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:29:18.54 ID:EFfFOxiN0 - >>533
出てねーよバーカ
鉄ヲタは息を吐くようにデマを拡散するな
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part75 [ﾜｯﾁｮｲ]
552 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:30:16.68 ID:EFfFOxiN0 - >>533
鉄ヲタって周りから注目を浴びたい一心で平気で嘘をつくよね
どんだけ実社会で役に立ってないんだろ
ネットですらゴミ扱いだし死んだほうがいいんじゃないの？
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part75 [ﾜｯﾁｮｲ]
553 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:31:25.52 ID:EFfFOxiN0 - >>539
まずコロナなんて１〜２年しか影響しないことを考えたらデマだって分かるな
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part75 [ﾜｯﾁｮｲ]
554 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:32:31.82 ID:EFfFOxiN0 - >>550
N700Sだけで十分なんだが
引きこもりニートの破滅願望は程々にしろ
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
613 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:33:29.41 ID:EFfFOxiN0 - >>612
いや将来的にじゃなくて次の改正で導入されるんだが
中央線なんて長編成の固定なんて不要
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
614 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:35:28.54 ID:EFfFOxiN0 - >>612
まず１つの車両区に新車を固めるっていうことを今まで一度もやったことがないんだよね
国鉄時代もそうだしJRになってもそんなことやったことはない
これは新型車両の回転率を上げるためには当然なんだよね
だから入るとしても置き換え分以上の数が入ることはあり得ないだろうね大垣以外は
そもそも神領にこれだけ211が残っているということは裏を返せば新型車両は要らないってことなんだよね
新車が入る度に混雑が激しい（と思いこんでいる）中央線に新車が必要なら
なんで211がずっと転属せずに中央線に配置されていたのかな？
今更ロングの新車が入るからって神領に新車を固めて中古車を静岡に固める意味がないんだよね
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
615 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:35:44.19 ID:EFfFOxiN0 - >>612
中央線なんて高蔵寺までで路線の３分の１くらいしかないし
高蔵寺〜中津川の３分の２のために全体の編成を長くするっていうのが
どれだけ効率の悪いことなのか分かってるのかな？
局所的な混雑の緩和なんて全体が無駄になるのがわかりきってるし
投資効果がほとんどないことは経営者目線になればすぐ分かるんだけど
相変わらず自分の都合ばかり押し付けて乗客目線でしか物事を考えられないんだよね
だから毎回予想が外れるんだよ
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
616 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:36:16.44 ID:EFfFOxiN0 - >>612
だから東海道線だけは快速と普通が別運用になってるでしょ？
Y100は基本的には普通には入らないしJ0は快速にはあまり入らない
中央線と関西線はどの車両もランダムで行き先は関係ないから
８両固定なんて入れたら中央線で運用に困るし木曽地区の送り込みはどうするの？
しかも日中中津川に８両なんて空気輸送で勿体ないよ
明らかに輸送力過剰なのに中央線に８両固定なんてありえないよ
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
617 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 19:37:08.79 ID:EFfFOxiN0 - >>612
ていうか、車両運用っていうのはただ数が合えばいいってものじゃないんだよね
飯田線に行く車両は次に置き換え対象となる古い車両が入るのが当たり前
それは飯田線の表定速度が遅いから時間あたりの走行距離が短いからなんだ
だから新しい車両を入れても使い潰すことができなくなるから
一番古いY30を転入させるのが一番効率がいいってこと
Y30は99年に東海道線の快速に投入されてから今までずっと快速運用に入ってたから
走行距離は313系の中でも一番長くて足回りはボロボロなんだ
よく故障して代走が入っているくらいだからこのまま東海道線で使い続けるのは難しいだろうね
静岡のVも99年製だけどこちらは数が12本しかないしWは9本しかないよ
そういう計画ならなんでWと数が合わないんだろうね
飯田線に回す車両はY30とR100の32編成、その次はB400-500の32編成ともう決まってるんだよ
静岡から大垣や神領に車両を回すことは最初から考えられていないよ
このわからずや！！
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
621 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 20:37:20.83 ID:EFfFOxiN0 - >>619
それだけ鉄道マニアが現実離れしているって証拠だね
中央線にロングなんて１８きっぱーの妄想そのものだし
東海道線にクロスを意地でも固めたいんだろうね
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
622 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 20:41:04.67 ID:EFfFOxiN0 - >>618
それをこれとは話が別だよね
東海のプレスには人員整理なんてひとことも書いてないし
>>619
まず静岡から転属があるって言ってた人間が信用ならないからね
迷鉄スレで叩かれてたけどやっぱりただの妄想みたい
あり得ない話ではないけど静岡にクロスを配置しないといけないし数が合わないからね
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
623 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 20:46:16.50 ID:EFfFOxiN0 - >>619
中央線に大垣の113が頻繁に転属があった癖に何が現実味なんだか
静岡に転クロなんていう寝言よりよっぽど現実的だわ
中央線がクロスで統一されたら何か問題があるのか？
東海道線の普通だってクロスだろうに
まったく馬鹿にはつきあいきれんな
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
627 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 21:18:38.68 ID:EFfFOxiN0 - 何度も言うけどロングシートって乗り降りがしやすくなるわけじゃないんだよね
ドアの幅と数が同じだからロングでもクロスでも結果は同じ
10番線があるから10両はいくらかは残るだろうし
313-5000の６両と315の４両で10連にすれば何も問題はないね
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
628 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 21:19:04.61 ID:EFfFOxiN0 - >>624
で、中央線にロングの新車が入ったこと今まであるの？
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
629 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 21:22:09.94 ID:EFfFOxiN0 - >>625
多治見の配線を見れば分かるけど中津川方面からの折返しには対応していないんだよね
もしやるとすれば高蔵寺で愛環と半分ずつに分割することくらいだろうけど
そうすると上りは５番線に入らないといけないし
何度も言うけど中央線は名古屋〜高蔵寺で30分だから東海道線よりも乗車時間が長いし
名古屋市内で立ってる人にとっては座席なんて関係ないからね
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
630 ：亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 21:24:08.24 ID:EFfFOxiN0 - >>626
中央線は何も変わらないだろうね
強いて言えば城北線と愛環がJRになることくらい
キミたちが思っている理想とは全く反対で中央線はクロス主体になるんだよ
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
631 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 21:29:03.22 ID:EFfFOxiN0 - >>624
後ろ向きに座っているから何なんだ？
勿体ないとか経営者側からしたら何の意味もないんだが
それが収益に何の関係があるんだ？
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
632 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 21:32:57.97 ID:EFfFOxiN0 - >>625
その理屈だったら豊橋や米原はどうなるの？
こだまの方が明らかに利用者が減るんだから東海道線は全域で新幹線にシフトした方が収益になるよね？
中央線なんて中津川の利用者数なんて知れてるしリニアに誘導しても大したお金にはならないでしょ
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
635 ：爺にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 23:12:01.24 ID:EFfFOxiN0 - >>633
ふぉっふぉっふぉｗ
それは国鉄時代東京から押し付けられた中古じゃ！
この小童めが！ｗ
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
636 ：犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 23:12:35.56 ID:EFfFOxiN0 - >>634
過去の話じゃなくてこれから起きる未来の話をしてるんだけど
アスペの馬鹿には一生理解できないんだろうね
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- JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
637 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 23:13:35.71 ID:EFfFOxiN0 - >>634
静岡には211のグリーン車10両やモノクラス９両編成がありましたが何か？
普通車グリーン車すらない中央線とかド田舎過ぎｗｗｗｗｗ
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- 名古屋市営地下鉄ΩN121号線
507 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 23:14:40.07 ID:EFfFOxiN0 - >>504
IDコロコロ単発昆布イライラで草ぁ
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- 名古屋市営地下鉄ΩN121号線
508 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 23:36:00.63 ID:EFfFOxiN0 - >>504
IDコロコロしてもワッチョイの末尾rsV/変わってなくて草
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- 名古屋市営地下鉄ΩN121号線
509 ：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-Cup9)[sage]：2020/09/18(金) 23:36:27.85 ID:EFfFOxiN0 - >>505
と、全くの赤の他人を鶴亀氏認定することしかできない砂田橋のオンボロ歯科のバカ息子であったｗ
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