- GV-E400系/H100形 #2
59 ：名無し野電車区[]：2020/07/15(水) 10:37:46.68 ID:ioMB0eTS - それはどうかな?
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- キハ40、キハ47、キハ48スレッド 21
918 ：名無し野電車区[]：2020/07/15(水) 11:43:05.98 ID:ioMB0eTS - GV秋田車第一陣が間もなく甲種です
東日本のキハ40も今年度で終了みたい
川重では年度内23両も造るんだね
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- GV-E400系/H100形 #2
60 ：名無し野電車区[]：2020/07/15(水) 11:45:13.86 ID:ioMB0eTS - GV秋田車第一陣が間もなく甲種
何両行くのかな？
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- 留萌本線・日高本線・根室本線(富良野〜新得)・札沼線非電化区間16
464 ：名無し野電車区[]：2020/07/15(水) 14:36:47.63 ID:ioMB0eTS - 利用状況に応じた公共交通機関が存在すれば"公共"になるだろう
路線バス、町バス、デマンドバスもある 鉄道に固執する理由はない
企業にとって赤字は百害あって一理なし
企業は永続性が一番大切なんだが赤字は百害
赤字でも良い、なんて言うのは子供の戯言
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- 東の普通グリーンを普通車に置き換えて混雑緩和せえや！
411 ：名無し野電車区[]：2020/07/15(水) 16:10:55.21 ID:ioMB0eTS - 断末魔だな
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- 留萌本線・日高本線・根室本線(富良野〜新得)・札沼線非電化区間16
467 ：名無し野電車区[]：2020/07/15(水) 16:21:38.45 ID:ioMB0eTS - そういう事です
所要時間、需要量、供給力、コスト等、種々考える必要があるのだな
狭く考えるのではなく広く考える方が楽しくて肩凝らないよ
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- 糞東日本よ、18きっぷユーザーの苦しみがわかるか！？
361 ：名無し野電車区[]：2020/07/15(水) 16:28:37.24 ID:ioMB0eTS - JR各社無い完結の新幹線・在来特乗車可能な全線パスがあれば良いのでしょう
更に他社線から接続利用のための、発駅ー入口駅・出口駅間の割引き乗車券を販売出来ればOK
18きっぷは廃止しても問題なしです
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- 留萌本線・日高本線・根室本線(富良野〜新得)・札沼線非電化区間16
469 ：名無し野電車区[]：2020/07/15(水) 18:12:49.12 ID:ioMB0eTS - ＞鉄道にしかできない輸送とは具体的に言うとどんな場合でしょうか?
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- 石北本線 Part26
655 ：名無し野電車区[]：2020/07/15(水) 18:36:35.32 ID:ioMB0eTS - 札幌圏の定義を石狩振興局管内としたら分りやすいでしょう
対象は札幌、千歳、恵庭、北広島、江別、石狩、当別、新篠津となるが
そうすると減少してるかな?
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- 石北本線 Part26
658 ：名無し野電車区[]：2020/07/15(水) 19:22:08.66 ID:ioMB0eTS - 10年後には石狩管内は240万人として道内人口は480万人とすると半分が石狩管内となります
現在525万人が480万人減少となるので限界集落ならぬ限界町村や廃村が出てくる可能性があります
JR北海道も大胆な路線廃止や人員削減実施を行わざるを得なくなりそうです
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