- 飯田線33
665 ：名無し野電車区[sage]：2020/07/15(水) 13:19:56.11 ID:iSYs9OlS - >>662
地元民じゃないけど、水窪〜大嵐間が通じるだけでも代行バス（ジャンボタクシー？）がやりやすくなりそう
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- 【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part102【特急】
77 ：名無し野電車区[sage]：2020/07/15(水) 14:23:17.11 ID:iSYs9OlS - >>75
浅草線バイパスを整備新幹線予算で造るか？w
>>76
スーパー特急自体が狭軌新幹線だろ
最高速度200km/h出せる想定なんだから
今更スーパー特急化するのは、設計変更で余計な費用がかかる＆将来改軌した場合二重投資になる
それならリレー特急方式でFGTの実用化or新鳥栖〜武雄の整備を待った方がいい
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- 【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part102【特急】
83 ：名無し野電車区[sage]：2020/07/15(水) 17:16:27.70 ID:iSYs9OlS - >>81
佐賀が気にしてるのは並行在来線のことだろうから、そこを交渉するのが筋な気がする
JR九州がどこを経営分離したいかもはっきりしてないし、肥前山口〜武雄温泉が並行在来線に含まれるかすら決まってない
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- 【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part102【特急】
84 ：名無し野電車区[sage]：2020/07/15(水) 17:28:11.52 ID:iSYs9OlS - 九州基準なら鳥栖〜佐賀は残すだろうし、実質的に転換対象が佐賀〜肥前山口だけになるのであればJR的に容認できる範囲なのではないか
となると、さっさと「鳥栖〜武雄温泉は分離しません」宣言を出すのもありかも
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- 飯田線33
672 ：名無し野電車区[sage]：2020/07/15(水) 18:11:56.89 ID:iSYs9OlS - >>671
併結できない、鉄道車両と共存できない状態でDMVの技術開発が終わってしまった以上はどうにも…
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- 【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part102【特急】
90 ：名無し野電車区[]：2020/07/15(水) 19:03:20.89 ID:iSYs9OlS - >>87
それも並行在来線問題があるからじゃないのかな
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