- JR西日本車両更新予想スレッド Part77
81 ：名無し野電車区[sage]：2020/07/15(水) 16:14:36.53 ID:XcphaqMN - >>78
これも227系が4連を組めるか組めないか論争と同じで
実際には4編成以上組めるかもしれないが実績がないので中の人しかわからないというオチな悪寒
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89 ：名無し野電車区[sage]：2020/07/15(水) 19:18:24.52 ID:XcphaqMN - >>88
長い編成を用意しても逆に非効率の原因となりかねない場合もあるからねぇ
一時期嵯峨野線の113系に8連がいたけどラッシュ時しか動かなくて非効率だとして4連に揃えられてしまったし
東海の315系は4連＋4連や2連＋2連などを終日崩さずに走る運用が多数あるところの置き換え用だし、
広島は編成長に制約がある区間を抱えていたりもするので、同列に置いて単純に比較するのは難しいかと
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106 ：名無し野電車区[sage]：2020/07/15(水) 22:04:29.90 ID:XcphaqMN - >>104-105
広島は乗務員の確保難か人件費抑制目的か知らんけど極力増発はしたくないという姿勢も見えるからねぇ
（例えば115系時代末期の夕方ラッシュ時に実施された4連の列車2本を8連の列車1本にまとめて減便とか）
増発が可能なら呉線と絡めていかようにでもできそうな気はするけど、それは難しそうな感じ
広島駅での系統分割も現状で既に可部線と呉線の折り返しで手一杯の感があるので
広島駅の構内改良をしないと難しいのかもしれない
（例えば一部の線路の中間に車止めを設けて折り返し専用の2線として使用可能にするとか）
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109 ：名無し野電車区[sage]：2020/07/15(水) 22:30:11.60 ID:XcphaqMN - >>107
今は中央西線の名古屋発着列車は最短でも4連
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110 ：名無し野電車区[sage]：2020/07/15(水) 22:31:01.73 ID:XcphaqMN - >>108
その増発が難しそうな感じがするので>>106を書いてみたわけだが
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