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名無し野電車区
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [185]

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■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [185]
529 ：名無し野電車区[sage]：2020/07/15(水) 00:47:17.07 ID:1f7LBD2I
>>526
そういう考えだから北陸新幹線も湖西ルート、米原ルートにならなかったんやな
湖西ルート→湖東しらんわ
米原ルート→長浜米原彦根以外しらんわ
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530 ：名無し野電車区[sage]：2020/07/15(水) 01:09:22.97 ID:1f7LBD2I
>>522
それ問題あるの？近江八幡・東近江エリアだったら問題なかった？
実際京都～米原間で作るなら過疎に作っても仕方がない
人口が密集して利用人数多くなるところに作らないと

東近江市 112,744人388.37km2　　290人/km2
近江八幡　81,419人177.45km2　　459人/km2
大津市　　343,264人464.51ｋ㎡　　739人/km2


草津市143,009人67.82km2　　2,109人/km2
栗東市 69,401人52.69km2　　1,317人/km2
守山市 82,830人55.74km2　　1,486人/km2
野洲市　50,397人80.14km2　　　629人/km2

4市合計345,637人256.39ｋ㎡　　1,348人/ｋ㎡
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531 ：名無し野電車区[sage]：2020/07/15(水) 01:23:34.01 ID:1f7LBD2I
新快速　京都-野洲　28分29.7ｋｍ　野洲-米原25分38ｋｍ
だいたい野洲-守山の間が時間的中間地点
距離だと　京都-篠原35.3ｋｍ　篠原-米原32.4ｋｍ
野洲－篠原の間になる　

別に栗東も人口集中的に考えたら悪い案ではなかったと思うベストではないがベターではある
ベストは草津駅直結とか野洲駅直結か東海道線と直接乗り換えられる野洲-篠原の一番近づいてる場所とか？
ないものを出されて中止にされてもとは当時おもったが

まぁ県庁移転して何もないところに１から都市つくるってんならいいとは思うよ　賛成するよいつになるのやら
過去彦根に移転しようとした明治と昭和に実現しなかったから眉唾もんではあるが

東近江市の小椋正清市長は～略～
新駅建設のもう一つの理由として、計画中止となった栗東駅は大津にあるのと変わらず、
京都に近すぎる県庁所在地を、県の重心となる中央部にもって来る必要性を主張し、
将来的な県庁移転も含めた県全体のバランスを考えた議論の萌芽を求めた
http://www.shigahochi.co.jp/info.php?id=A0012798&type=article
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532 ：名無し野電車区[sage]：2020/07/15(水) 01:40:29.79 ID:1f7LBD2I
リニア全線できたら速達便はリニアに譲ったあと東海道新幹線が今よりローカル化して
例えば京都～米原間にびわこ栗東と東近江五箇荘の２つの新駅いけそうなもんだけどな
小田原-熱海18.7ｋｍ　熱海-三島15.9ｋｍ　三島-新富士23.7ｋｍ　浜松-掛川27.6ｋｍ　間隔短い
米原-京都68.1ｋｍだから2つ駅あっても平均22.7ｋｍになる　（すべて実キロ）
だから県内で争う必要あったのかと


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