- 【東京〜札幌】北海道新幹線300【4時間以内】
544 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e6cc-oW4g [153.175.171.126])[sage]：2020/05/23(土) 08:36:26.71 ID:zZuvOhJM0 - 「札幌延伸効果」のずさんな需要予測
さらに、札幌延伸後の需要予測が、きわめてずさんです。建設主体である政府の直近の需要予測は、2012年に提出された交通政策審議会の「収支採算性及び投資効果の確認に関する参考資料」です。
ここでは、札幌延伸の整備年度とされる2035年（当初予定）時の道央-関東の交通機関の利用分担率は、「新函館・札幌間を整備しなかった場合」は、「鉄道7％、航空機91％」であるのに対し、
「整備した場合」は、「道央-関東：鉄道28％、航空機70％」になるとし、鉄道利用者の割合が大きく伸びるとしています。
しかし、新幹線利用での所要時間は、新函館北斗-東京ですでに4時間に達しており、札幌-東京はさらに多くの時間を要します。運賃でも、現状は新函館北斗-東京で片道22,690円（2019年9月現在）
であり、札幌-東京間はそれを上回ることになります。航空機が所要時間でも運賃でも新幹線よりも大きく優位であることを考慮すれば、鉄道利用者数が大きく増大するとの予測は根拠が薄弱な「期待」
でしかない可能性があります。
この需要予測の根拠について、2018年に畠山和也・前衆議が国土交通省に質したところ、「予測はＪＲ北海道によるもの」として、まともな説明責任を果たしていません。建設主体である国は、
巨大公共事業を継続させる前に、客観的な根拠に基づく予測を責任を持って道民に提示すべきです。
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557 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e6cc-oW4g [153.175.171.126])[sage]：2020/05/23(土) 11:31:22.16 ID:zZuvOhJM0 - >>548
あんたが間違っているんだよ。
鉄道敷いたから、利用が大幅に増える → 安直すぎる。
札幌客は、ビジネス客は極貧、観光客が大多数占める。→ 金をかけない（ここ重要）
沖縄客と同じだ。
ビジネス客中心の大阪・福岡とはわけが違う。
札幌延伸工事２兆６千億円（更に大幅に増える予測）
返済、維持等も含めて片道３２０００円だな。
結論
誰も利用せん。高い。５時間。
シェアの問題でない。黒字運営が最低条件。
新千歳〜羽田路線全廃しか方法ないな。
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566 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e6cc-O5Ya [153.175.171.126])[sage]：2020/05/23(土) 13:22:33.09 ID:zZuvOhJM0 - いつもの180.46.49.116www
アスペルガーだろ。
お前が借金払えよ。
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線300【4時間以内】
567 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e6cc-O5Ya [153.175.171.126])[sage]：2020/05/23(土) 13:26:00.08 ID:zZuvOhJM0 - 大宮〜東京が圧迫しているのに、停車駅減らした便を多く走行させようとする土人オナニーw
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線300【4時間以内】
568 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e6cc-O5Ya [153.175.171.126])[sage]：2020/05/23(土) 13:34:30.63 ID:zZuvOhJM0 - 3割とれるw
基地外発想www
言っとこう、国に泣き付く始末。
航空機様に惨敗。
札幌駅乗降客目標17000人/日どころか、1万人/日にも程遠い。乗り物に乗る、言わばカクリだ。
新幹線5時間乗って片道3万払う基地外。
新千歳で休憩して、飛行機で1時間30分の選択を迷わず選ぶだろ。
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569 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e6cc-O5Ya [153.175.171.126])[sage]：2020/05/23(土) 13:38:51.11 ID:zZuvOhJM0 - 新幹線は2〜3時間が勝負だな。
それ以上は乗れないクソ乗り物。
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573 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e6cc-oW4g [153.175.171.126])[sage]：2020/05/23(土) 13:57:34.92 ID:zZuvOhJM0 - 惨敗目にみえてるから、政府にはやく頼んどきなｗ
航空会社新千歳便がなくなろうが、格安ケチ客しか乗らないクソ路線ｗ
希望枠多い国際線にまわしたが方がよい。
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574 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e6cc-oW4g [153.175.171.126])[sage]：2020/05/23(土) 14:03:08.06 ID:zZuvOhJM0 - ３セクするのは、新幹線の方だろｗｗｗ
大半空席の新幹線走らしてどうする？
ｗｗｗ
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