- 【東北本線】黒磯駅分断問題を語るスレ 10番線【宇都宮線】
783 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/23(土) 01:32:45.33 ID:olJfCMGn - 黒磯スルーするなら新白河〜宇都宮が時間1本。
朝夕のみ黒磯〜宇都宮の区間運転。
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- 【東北本線】黒磯駅分断問題を語るスレ 10番線【宇都宮線】
786 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/23(土) 03:48:53.84 ID:olJfCMGn - 以北に10両は過剰。
直通が時間0.5本なら残りは205の4両が時間0.5あれば十分。
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- 【東北本線】黒磯駅分断問題を語るスレ 10番線【宇都宮線】
788 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/23(土) 09:44:42.66 ID:olJfCMGn - 以北に10両は不要。輸送量は両毛線前橋以東未満でローカル輸送の範囲。
宇都宮近郊は烏山線直通で本数も確保できている。
黒磯沼津の運用も根拠不明。
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- 【東北本線】黒磯駅分断問題を語るスレ 10番線【宇都宮線】
793 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/23(土) 11:18:20.59 ID:olJfCMGn - >>790
宇都宮線で小山以北の通過運転は不要。
種別の新設根拠が不明。
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- 【東北本線】黒磯駅分断問題を語るスレ 10番線【宇都宮線】
800 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/23(土) 17:55:02.33 ID:olJfCMGn - 交流と直流なんて電圧もぜんぜん別だし、Wikipediaあたりにも「VVVF以降は差異は少ない」なんて書いてあるけど
ブロック図に乗ってこないような細かな保安回路や配線の引き回し、モニター回路の構成とかパンタグラフ周りの設計とか
コスト要素盛りだくさんだよな。
事実とか工学的知見に基づいて話をしてるんじゃなくて、自説（しかも妄想）の補強に使えるトピックだけを抜き出して話を組み立てようとするから
そうなるんだろ。社会人でそんな態度が許されるとは思わないから、学生か、働いたことのない人達なんだろうね。
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- 【東北本線】黒磯駅分断問題を語るスレ 10番線【宇都宮線】
804 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/23(土) 19:02:02.31 ID:olJfCMGn - >>801
3000万って何両で？1両3000万とか、電動車が3000万とかならコストは数割高いだろう。
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- 北陸新幹線総合スレッドpart153
169 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/23(土) 19:04:48.91 ID:olJfCMGn - 上野から東京まで地下に構造物はないと思ってるのか（驚
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- (東武)東上線 Part249
645 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/23(土) 23:34:51.51 ID:olJfCMGn - 中山道の宿場町熊谷と、児玉往還の宿場町奈良梨（小川町）じゃぜんぜん違うからな。
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