- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★269
271 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 19:19:05.94 ID:nPiW+gTv - >>263
リースでなくローンや一括購入でも保険はかけるだろうよ
ついでに
もう一つのデメリットのとして
将来、車両のアコモ改造等をする計画があり
そのための費用を積み立てておくと、その費用は税法上
必要経費でなく利益額として見られる（可能性が高い）
利益額として見られと、その分税金が取られる。
新幹線路インフラを買い取ったのと同じ理由
なので
航空機とか船舶のように何年間使用したら売却する。
と言う使い方ならリースのメリットはあるが、
廃車になるまで使用し続ける鉄道車両だと
あまりリースのメリットは発生しない
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280 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 20:24:53.11 ID:nPiW+gTv - >>272
全然的外れなたとえ話ｗｗ
>>273
ＪＲ東海の収入計算式を出すのじゃないのか？
>>274
＞国から、根元受益負担150億/年か、按分制での利用者還元かどっちか頼むといえば東海なら利用者還元を選ぶかもしらんな
全てお前の妄想ｗｗ
どっちも断る。と言う考えが浮かばないのはニートだからか
それはともかく、根元受益負担150億/年
年間支出額が固定されるから、前者を選択する可能性があるのだが
そこまで考えが及ばんのはやっぱり会社経験ないだろ
つーか分からんのだがよ
料金分断の場合 570億/年 料金按分の場合 414億/年
この数値が正しいとして
お前の言う 北陸新幹線で料金通算だとJR東海は414億円の収入なんだろ
それがどうして500億円/年の収入になるんだ？
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281 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 20:30:06.61 ID:nPiW+gTv - >>279
10本の経典が9本に減ってるねｗｗ
にわとり？
ＪＲ西日本は小浜ルートでの収入（経典10本分）貰えるんだけどねぇ
受け取れるものでは無かった。ってのいはどこから出てくるんだ？
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282 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 20:34:52.63 ID:nPiW+gTv - >>279
赤字ローカル線廃止で国のアシストがある
何故国がアシストをするか？
米原ルートなるものを国が作ったから
赤字廃止路線沿線にしてみれば
ふざけるな。だよな。
小浜ルートなら国のアシストが無いんだから
米原ルートなんか糞だ
沿線住民はそう考えるだろうよ
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284 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 20:46:23.04 ID:nPiW+gTv - >>283
先行車両がブレーキを掛けて速度を落とす
その時
後を走っている車両は？ って話なんだよな
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286 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 20:54:56.59 ID:nPiW+gTv - 一方、東海の収入増は年幾らになりそうですかね？
ざっくりオーダー確認するために単純化して、
新大阪米原5000円 ← JR東海の収入を言う時は料金分断ｗｗ
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291 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 21:55:04.64 ID:nPiW+gTv - >>289
＞サンダーバードの利用者がウィルス騒動前の
＞水準まで戻るのは最低ライン
毎週末立ち席が出るレベルが最低ラインか？
三連休最終日は指定席車内まで自由席客が乗り込む
それは勘弁
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295 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 21:58:43.96 ID:nPiW+gTv - >>290
あぁスマン お前の書き方が悪くて誤認したよ
それはともかく
小浜派はバカだから経典は10本全部貰うことができまｓん
と
ＪＲ西日本は小浜ルートでの多大な利益を貰うことができません
全然成り立ってないんだけど
あんたこれが成り立っていると思うの？
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296 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 22:01:31.94 ID:nPiW+gTv - >>292
だから言っているだろ
ＪＲ東海の収入を語るときは料金分断
利用者の支払いを言う時は料金通算
と言う二枚舌を使っているって
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298 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 22:10:28.97 ID:nPiW+gTv - >>297
そこで湖西フル＋京阪新線
小浜ルートより安上がり
湖西線三セク無し、途中駅を作ると言う事で滋賀県の協力を得られる
山陰方面へは西明石車庫分岐で加古川線ルートで北上
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301 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 22:23:44.32 ID:nPiW+gTv - 今日は一行空けの発作全開だね
頭大丈夫かいｗｗ
だからよ
経典10本もらえないって嘘話と
JR西日本の収入と何の関係も無いだろ
>>300
事業者便益と利用者便益のバランスを取る余地がある
というのはそういうことだし、570〜414といったレンジの数値をざっくり500と言うのが外れてるってこともないわな。
全然意味が通じていなんだが
料金通算で414億円の収入、料金分断で570億円の収入
と
事業者便益と利用者便益のバランスを取って500億円の収入って意味が通じないだろ
86億円はどこから湧き出てくるんだよ
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302 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 22:26:45.24 ID:nPiW+gTv - あっ分かったｗｗ
尊いお坊様が経典を10本持ってきました
でも頭の悪い二枚舌のチキンちゃんは経典を一本も得ることができませんでした
そして
米原ルートでの建設費は1円も貰えませんでした。
この2つは成り立つから、あの嘘話も成り立つと思っているんだ
やっぱり日本人の感性と違うなｗｗ
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305 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 22:46:11.79 ID:nPiW+gTv - >>304
＞例え話を文字通りに関連付けちゃう
あれぇ？ ＪＲ西日本の収入の話から
経典を貰う貰えないと言うたとえ話を出してきたのは
一行空けのチキンちゃんだよ
経典を貰う貰えないと言う例え話と
JR西日本は米原ルートの収入で我慢しろは
関連付けちゃダメなのｗｗ
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306 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 22:50:47.87 ID:nPiW+gTv - >>304
下
利用者の支払いは料金通算制だぁ
でも
通算のよる割引率は低くする
同じ距離としても
新大阪を挟んで東海〜西日本（山陽）
米原駅を挟んで東海〜西日本（北陸）
後者の方が料金は高くするんだぁ
ってのがアンタの主張か
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307 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 22:52:13.81 ID:nPiW+gTv - >>304
一行空けの発作を抑えようとしたけど
やっぱり1行空けの発作が発症したようだね
治ると良いね
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308 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 23:06:33.42 ID:nPiW+gTv - つーかチキンちゃんの文は
読めば読むほど訳が分からなくなるなぁ
＞按分ですら414あるのだから利用者便益重視で按分を要請する余地がある
利用者便益を重視するにはどうするか？
利用者の支払う金額減額だよな
となるとJR東海の収入は414億より少なくなるだろ
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