- リニア中央新幹線を予測するスレ99
357 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-niWW [182.250.242.18])[]：2020/05/20(水) 21:04:12.44 ID:ikQVQ0vZa - >>349
87%トンネルでは世界の物笑いにならないか。
列車の旅、オリエント急行は車窓がつまらないゴッタルドベーストンネルを避けて旧線を通る。スーツ氏が動画でやっていた。
ユーチューバーは静岡支持が多いとみている。
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359 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-niWW [182.250.242.18])[]：2020/05/20(水) 21:48:43.96 ID:ikQVQ0vZa - リニアを利用しなければいけない人達を指してビジネス需要。
東京大阪間は既に航空路線との勝負はついていて、本来意味のビジネス利用である限りは数分遠回りでも客離れはない。
南アルプスルートになると、東海道新幹線の並行が鮮明化、マグレブリニアは航空機相当として、恐らくオープンスカイは避けられない。
中央本線に添えば、全幹法本来の法制趣旨から東海道新幹線のバイパス線を廃して幹線鉄道高速化に逃げ込める。
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360 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-niWW [182.250.242.18])[]：2020/05/20(水) 21:57:34.11 ID:ikQVQ0vZa - >>358
土被りを抑制する為に標高900mから40‰で登坂し降下する。
リニア方式以外には転用が難しい。
トンネル途中で事故等の支障が生じれば、25kmのトンネル全部を放棄しなければならないのではないかな。
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361 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-niWW [182.250.242.18])[]：2020/05/20(水) 22:07:13.42 ID:ikQVQ0vZa - 新型コロナの現在の報道、巷間には政府を評価する意見も多いけれど、規制緩和誘導や批判報道で埋め尽くされている。
オーディエンスも利害関係を反映し、メディアの誘導も日常的。
国内大都市が正論とは限らない。
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363 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-niWW [182.250.242.18])[]：2020/05/20(水) 22:21:53.63 ID:ikQVQ0vZa - >>336
薬液注入の量、成分も問題になる。
全量処理には相当規模のプラント建設が要る。
全量処理も保障されず、利水者には風評被害含めて、全く厄介、というか大問題なのです。
食の安全性とかなると地域産業には大ダメージになる。
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364 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-niWW [182.250.242.18])[]：2020/05/20(水) 22:25:16.70 ID:ikQVQ0vZa - 先ずはこのルート認可し施工完了、開業すれば一転、静岡県民は国民から環境破壊の批判の矢面になる。
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365 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-niWW [182.250.242.18])[]：2020/05/20(水) 22:41:04.38 ID:ikQVQ0vZa - JR東海側も反静岡、リニアキャンペーンには余念はなくここに財投３兆円。
静岡側は、川勝、難波の両先生は正論としても、流域住民のシンポジウムくらいしか方法ないからな。
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366 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-niWW [182.250.242.18])[]：2020/05/20(水) 22:58:08.77 ID:ikQVQ0vZa - >>331
粛々と審査もなにも、許可しようがないから困っているのではないか。
例えば静岡が壊滅するから、リニア建設と言いながら、東海道新幹線は地震を予知、観測して止められる可能性があっても、リニアにはその仕組みが弱く、Ｐ波Ｓ波とか言っている。
こうした安全対策の審査、御嶽山の山体膨張を見逃している事実もあれば、対応は具体的に示される必要がある。
未だ係争中とすれば、JR東海の立場から、或いは名古屋財界など利害関係から当該訴訟に対して圧力を掛けてしまうのも気の毒な話です。
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