- 近鉄のダイヤと車両計画を考える Part7
30 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 06:41:58.50 ID:IE7vIH1c - >>29
おもろそうだが必要なのは7連だしなあ
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- 【9000・8300】南海電鉄、車輌専用スレ24【鋼索線新型】
336 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 10:54:05.24 ID:IE7vIH1c - >>334
南海の場合、震災でのダメージは全く無かった気が
車両も東急製造だし
むしろバブル崩壊ほか経済不況での財務ダメージのほうがでかい気がせんでもない
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- 【9000・8300】南海電鉄、車輌専用スレ24【鋼索線新型】
337 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 10:57:04.88 ID:IE7vIH1c - もっと言えば、1000の開発がもっと早くに進んでたら、今の2000の本数の結構な部分が1000になって置き換えが大分楽になってたろうね
タラレバだがw
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- 【9000・8300】南海電鉄、車輌専用スレ24【鋼索線新型】
339 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 12:41:34.69 ID:IE7vIH1c - >>338
タイミングとしてはほぼ被ってるからね、惜しいと言っちゃ惜しい
金剛停車も南海の施作上必要だったにしても余りにお粗末なオチが付いてしまってるね
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- 南海電鉄更新予想スレッド Part24
16 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 12:47:44.11 ID:IE7vIH1c - >>15
出来るなら、南海線に転用した時点でとっくにやってるかと
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- 【9000・8300】南海電鉄、車輌専用スレ24【鋼索線新型】
340 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 12:59:32.87 ID:IE7vIH1c - 文字通り結果論だが2000は老朽取り替えの最低限だけで行けば良かった
ラッシュ対応にしても山線仕様の2ドアは乗り降りに時間が掛かり各方面から嫌がられた側面も有るし、収用力は1000が上なのは当然だし、ここら辺は現状の高野線が証明してくれてる
せめて、締め切り機能付の3ドアになってたらつぶしも効いて使い勝手も良くなったかもな
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- 【亀山】関西本線非電化区間22駅目【加茂】
649 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 18:53:17.06 ID:IE7vIH1c - >>646
懐かしの修学旅行臨やね
ツベでも見られるよ
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- 【9000・8300】南海電鉄、車輌専用スレ24【鋼索線新型】
346 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 21:17:05.03 ID:IE7vIH1c - >>344
林間田園都市や橋本直通を無くすわけにはいかなかったとは言えもう少し工夫出来たら、とは思うね
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- 南海電鉄更新予想スレッド Part24
18 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 21:21:08.51 ID:IE7vIH1c - >>17
急行が実質橋本分断された今となっては･･･
だな
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