- 内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part44
909 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9aad-mmTX)[]：2020/05/20(水) 00:04:21.31 ID:HOsnIs+o0 - >>719
たぶん運輸区が木更津なのが原因だと思う。もし運輸区が君津だったら完全に君津で統一できたのにね
|
- 内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part44
910 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9aad-mmTX)[]：2020/05/20(水) 00:36:22.29 ID:HOsnIs+o0 - >>826
2017年の改正でけっこう不便になったからしばらくは何も変わらないと思う
|
- 内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part44
911 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9aad-mmTX)[]：2020/05/20(水) 00:41:28.42 ID:HOsnIs+o0 - >>794
小湊鉄道は観光客が多い
|
- 内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part44
912 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9aad-mmTX)[]：2020/05/20(水) 00:44:30.30 ID:HOsnIs+o0 - >>831
それだと日中の君津は千葉方面まで行く電車が1時間に1本になってしまう。
|
- 内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part44
913 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9aad-mmTX)[]：2020/05/20(水) 00:57:49.07 ID:HOsnIs+o0 - >>832
昔は浜野とか快速止まらなかったからね、今は飛ばす駅が巌根しかないからね
|
- 内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part44
914 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9aad-mmTX)[]：2020/05/20(水) 00:59:28.02 ID:HOsnIs+o0 - >>833
日中は限りなく可能性は低いと思うよ、増えたとしても朝夕じゃない
|
- 内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part44
915 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9aad-mmTX)[]：2020/05/20(水) 01:02:48.13 ID:HOsnIs+o0 - >>834
今の優等列車は速達性より停車駅多い方が利便性高いからね
|
- 内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part44
916 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9aad-EXwE)[]：2020/05/20(水) 01:21:56.52 ID:HOsnIs+o0 - >>836
実現していたら、今の木更津駅利用者は相当多かっただろうね
|
- 内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part44
917 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9aad-EXwE)[]：2020/05/20(水) 01:32:43.99 ID:HOsnIs+o0 - 将来の君津以北はどうなるのか！？
|