- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★269
272 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 19:46:47.62 ID:BYgoaq2M - >>256
> 利益が得られるんだから少ない利益で我慢しろってかｗｗ
いつになっても何度言われてもわからないのな。
↓これで理解できるかな？
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あるところにアレレなニワトリちゃんはが住んでいました。
ある日、徳の高いお坊様が非常に価値の高い経典を10本持ってやってきました。
ですがお坊様は、ニワトリちゃんの知力の低さを見て、なんとか理解ができそうな2本だけを選んで渡すことにしました。
さて、ニワトリちゃんは、お坊様が来たことで、得をしたでしょうか、損をしたでしょうか？
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273 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 19:56:11.96 ID:BYgoaq2M - >>256
下
> 500億円の収入計算する時、料金分断で計算していたろ
> チキン脳みそは覚えていないのかよ
だから、下記のニワトリちゃんの大恥の例示の「ざっくりオーダー確認するために単純化して」の事を言ってるのか？って聞いてるのだが。
しかし、何故ニワトリちゃんは自らの大恥の宣伝したがるのだろうか？？
-------雪バカさんの大恥例
814 名無し野電車区 sage 2020/03/04(水) 00:50:59.36 ID:GkGg2FjL
雪ﾊﾞｶさんの数字(笑)シリーズ
雪ﾊﾞｶｻﾝ-
＞米原〜新大阪をＪＲ東海が運行するとして、乗務員確保問題→
ry
1日当たりの列車本数
2本/時＊17回（6:00〜22:00)+6本（ピーク時） ＊２（往復）＝80本/日
乗務員が１日8本の列車を扱えるとして、乗務員は10運用必要
1列車当たり3人（運転士1名・車掌2名）として24人の増員が必要
ry
24人＊500万円（年収）＝1億2千万円
人を１人雇うと給料の４倍の経費が掛かるという
つまり北陸新幹線の乗り入れで人件費は５億円ほど増になるわけだ。
-ﾎﾙﾎﾙ
反駁-
で、人件費x倍率で年5億円、経費増えたとするじゃん？
一方、東海の収入増は年幾らになりそうですかね？ざっくりオーダー確認するために単純化して、
新大阪米原5000円、一日4万人、365日とすると、あれ？ 730億円/年だな。
それと比較して、5億円/年ってのはさ、騒ぐことなの？
普通の、営業経費じゃないんでしょうか？？
-
雪ﾊﾞｶｻﾝ、誤りを認めるでもなくトンズラ。
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275 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 20:03:52.96 ID:BYgoaq2M - >>256
で、
> 収入を言う時は料金分断
> 支出を言う時は料金通算
> それの誤魔化しが
誤魔化しとか言ってるが、こちらは過去スレでは両論併記で下記みたいな数値例も出してたりするわけだわ。
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米原乗り入れの場合、東海、西の収入増は、私算だが、
東海 西
料金分断の場合 570億/年 221億/年
料金按分の場合 414億/年 244億/年
って感じになる。東海は固定費増もないので受益そのものに近い数字。按分だって十分な受益になる。
国から、根元受益負担150億/年か、按分制での利用者還元かどっちか頼むといえば東海なら利用者還元を選ぶかもしらんな。国との関与は減らしたいし、西と東海はもともと按分制に慣れてるしな。
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> ＞事業者便益と利用者便益のバランスを取る余地がある
というのはそういうことだし、570〜414といったレンジの数値をざっくり500と言うのが外れてるってこともないわな。
> そう言う嘘を指摘しているんだよ
ニワトリちゃんは「オーダー感」って概念を理解できるようになった方がいいな。
このレベルの経典すら、理解できないかな？
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279 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 20:24:02.65 ID:BYgoaq2M - >>257
> 整備新幹線はそもそもJRの為の事業じゃないから
> ＪＲ西は米原ルートで我慢しろ。収入は少なくなるけど文句を言うなって事だよな
だから、徳の高いお坊様が来なければ経典は1本も貰えないのだよ。
そして、お坊様が実は用意していた残りの8本はそもそもニワトリちゃんレベルで受け取れるものでもなかったわけだから悔しがっても仕方がないわけだ。
理解できない？┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
> ほっといても廃止されるものはされるんだよ。
>
> 利益供与にならないじゃんｗｗ
それを「西が」やるのと「国のアシストで」やるのとでは社会的使命の観点で全然違うということがわからんかね。
＞小浜京都をやらずに新大阪改良やったほうがよっぽど安いだろうに。
> 定量性はどうしたｗｗ
お前は本当にニワトリちゃんだねえ。
東海の新大阪折返し設備の投資額約395億円等を例示して散々オーダー感の学習した筈なのに、「よっぽど安い」ことすら理解できんのか。。
オーダー感の概念を理解できるようになった方がいいな。
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290 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 21:53:35.22 ID:BYgoaq2M - >>281
> 10本の経典が9本に減ってるねｗｗ
> にわとり？
お前、本当にニワトリか？
Qつ>>272のたとえ話で、ニワトリちゃんは経典を何本頂けましたか？
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292 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 21:55:08.25 ID:BYgoaq2M - >>286
>「ざっくりオーダー確認するために単純化して」
何度言われても「ざっくりオーダー」が理解できないニワトリちゃん。
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293 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 21:56:16.04 ID:BYgoaq2M - >>284
てか、
「
列車間隔が3分と言うのはアラート状態、後ろを走る列車は減速を強いられる(お前の2分→3分の訂正は反映済)
」
の誤りはまだ理解できとらんの？
流石にもう気付いてるけどトンズラーしてるの？？
Q1
270km/hで3分間隔で走る2便は何km離れていますか？
Q2
新幹線の制動距離は何kmと言われていますか？(数値例でよし)
算数のできる鉄ならこれで気付くと思うんだがな。。算数の出来ない男はきっとモテないぞ。
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294 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 21:58:36.71 ID:BYgoaq2M - >>283
ニワトリちゃんのレベルに合わせた質問してやってるんだわ。
だが、お前さんも質問文が理解できないタイプのようだな？
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299 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 22:14:02.29 ID:BYgoaq2M - >>295
また大恥掻いちゃったな。ニワトリちゃんの脳みその動きがよくわかる恥ずかしさだったな。
そして更に上塗りしてるし。
例え話は例え話。小浜派はバカなんて書いてないだろ。アレレなニワトリちゃんという例え話だわ。
しかし、あの例え話を読んだあとでなお、
> ＪＲ西日本は小浜ルートでの多大な利益を貰うことができません
を損と思うニワトリちゃんってのはやっぱりアレレだな、としかなあ。
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300 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 22:15:34.81 ID:BYgoaq2M - >>296
つ>>275
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> ＞事業者便益と利用者便益のバランスを取る余地がある
というのはそういうことだし、570〜414といったレンジの数値をざっくり500と言うのが外れてるってこともないわな。
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鳥目か？
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304 ：名無し野電車区[sage]：2020/05/20(水) 22:40:31.30 ID:BYgoaq2M - >>301
また「あ、改行、改行」って数え始めてるのかww
発症してるのはニワトリちゃんだろうに。
例え話を文字通りに関連付けちゃうのはニワトリちゃんがアレレだからだろうし、なんの関係も見いだせないと思うのもニワトリちゃんがアレレだからだろうよ。
> 事業者便益と利用者便益のバランスを取る余地があるというのはそういうことだし、
これは、按分ですら414あるのだから利用者便益重視で按分を要請する余地があるという文だわな。
>570〜414といったレンジの数値をざっくり500と言うのが外れてるってこともないわな。
これは、按分〜合算で値は色々とり得るが、「ざっくり500」という表記が外れてないって文だろ。
それらを、
> 事業者便益と利用者便益のバランスを取って500億円の収入って意味が通じないだろ
↑勝手につなげるなよ。相変わらず嘘引用ばかりやるトリだな。そんなんだからアレレって例え話がフィットするんだろうに。
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