- 【2031年春開業】なにわ筋線62【おおさか東線北梅田延伸】
442 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 927c-8R5q)[]：2020/03/26(木) 09:16:26.34 ID:dqiJMOzs0 - >>436
関空客は単価が高いからね。なにわ筋線は料金が発生するから維持できる路線だろう。
南アーバンから大阪駅方面に移動する人は多くない。御堂筋線北向き、天王寺や難波
から梅田まで乗り通す人は多くない。梅田に多客で来る列車も京阪からの乗り換え客で
増える。大阪地下駅よりビジネスでも所用でも買い物でも乗換でも大阪高架駅の方が便利。
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- 【2031年春開業】なにわ筋線62【おおさか東線北梅田延伸】
444 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 927c-8R5q)[]：2020/03/26(木) 09:28:42.31 ID:dqiJMOzs0 - >>424
新大阪・大阪地下駅から関空へはJRは特急のみでは
南海が料金不要の種別は引き受ける。
JRは近鉄が出来ない新大阪と奈良をダイレクトで結ぶ
種別・大和路快速を走らせる。おおさか東線の久宝寺〜
新大阪と新大阪〜JR難波は各駅停車として運行、この先
は快速運転。
大阪地下駅〜関西空港は、運賃・所要時間で関空快速
では空港急行に歯が立たないので走らす意味がない。
関空紀州路快速はUSJにも夢洲にも１回乗り換えで行け
便利な大阪駅にも乗り入れる現行ルート方が有難い！
JRの経営戦略上も関空へは特急で新大阪から奈良も
JRオンリーで、これに尽きる。
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445 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 927c-8R5q)[]：2020/03/26(木) 09:34:07.77 ID:dqiJMOzs0 - >>443
線内ノンストップなら、おおさか東線も有りだけど
そもそも九州・中国地方からのツアーでの使用で
維持できてる特急という意味合い。増便は無理。
一方、個人客用の市内ターミナルを通らない直快
は空気を輸送している状況。ココを通すことで十分
採算が取れる。久宝寺〜奈良の重複も解消できる
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