- 小田急電鉄を語ろう!Part166
490 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-5QHy [61.213.81.184])[sage]：2020/02/04(火) 00:08:21.75 ID:ZKMCA9uP0 - >>476
60000に今流行りの一般車改造特急を付ける
8000改造した48席のなんちゃらとか
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900 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-5QHy [61.213.81.184])[sage]：2020/02/04(火) 00:20:05.14 ID:ZKMCA9uP0 - >>897
新潟の115系を引き取って
内装に真空管とかニキシー管とかテープパンチャーとか
オシロモニタとか冷蔵庫のようなコンピューター載せて
「いんてろす号」とするのはありだな
屋根にはでっかいバラボラ付けよう
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908 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-5QHy [61.213.81.184])[sage]：2020/02/04(火) 03:31:29.99 ID:ZKMCA9uP0 - 転用厨はすぐ労組の資料を読めとか愚かな事を平気で言う
何故労組が転用の情報に関心を持つのか考えた事すら無いからだ
労組は単に自分達の仕事が確保されるのかどうかにしか興味はない
では鉄道事業で最もマンパワーを必要とするのは何処か？
言うまでもなく車両の保守保全だ
だから古い車両を転用し続ける限り自分達の仕事は確保されるという
極めて近視眼的な見方だ
つまり自分達が定年退職した後の事など知ったことではないという事だ
今や人員削減どころか人員減少が始まっているというのに
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909 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-5QHy [61.213.81.184])[sage]：2020/02/04(火) 03:43:35.07 ID:ZKMCA9uP0 - このままサヨク既得権益労組=転用厨の言うままに古い車両を使い続ければどうなるか？
サヨク既得権益組合員が定年退職した後こうなるだろう
「メンテナンス人員の確保が困難な為やむを得ず運休減便します」
「メンテナンス人員の確保が困難な為やむを得ず廃線します」
そうなる事が予測出来るからこそinterosと
モニタリング保全の導入が必須なのだが
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910 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-5QHy [61.213.81.184])[sage]：2020/02/04(火) 03:57:34.50 ID:ZKMCA9uP0 - 既に路線バスでは都心部でも運転手不足による廃止減便が始まっている
鉄道も同様で早急なinteros車への入れ替えにより
来るべきメンテナンス人員の減少に備えなければならない
そこでサヨク労組に踊らされた数合わせにしか目が入らない
>>891の様な転用厨をどう目覚めさせるか
全く馬鹿の相手は疲れるものだ
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912 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137d-5QHy [61.213.81.184])[sage]：2020/02/04(火) 04:44:03.84 ID:ZKMCA9uP0 - >>911
E231系以前の車両は全て廃車すべきだが？
機械的に一番古い車両を汚物と呼ぶとは
いかにも考えのないバ閣下らしい
やはりスクリプトなのか？
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