- 【東京〜札幌】北海道新幹線295【4時間以内】
897 ：名無し野電車区[]：2020/02/04(火) 06:46:01.12 ID:57O8Xh5b - >>866
多分スレを立ち上げて前のレスとか殆ど読まないタイプだよね？
832 名前:名無し野電車区 :2020/02/02(日) 19:18:11.44 ID:iTjDb7Od
青函トンネルの「列車キロ」計算ではJR貨物が8割以上
「車両キロ」計算ではJR貨物が9割以上青函トンネルを使用してるんだから
青函トンネルの年間維持管理費50億円の8割から9割をJR貨物が負担すれば良い
そう書くと「JR北海道は経営安定基金貰ってる（正確には貸与）」って反論する人が居るけど
JR貨物も【貨物調整金】として鉄道機構から年間140億円づつ貰ってる
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898 ：名無し野電車区[]：2020/02/04(火) 06:49:18.63 ID:57O8Xh5b - JR貨物が青函トンネルの大家さん 鉄道機構に払ってる通過料は年間2億円
更に青函トンネルは高度な信号システムが導入されてて
それに対応した機関車EH800(一両10億円)20両を無償で貸与されてる
一方のJR北海道も
鉄道機構に払ってる使用料は2億円
北海道新幹線のリース料が1.2億円
【青函トンネルの年間維持管理費が50億円 】
JR北海道と共に運行してるJR東日本は
北海道新幹線のリース料22億円を払ってる
★本来ならJR北海道もJR東日本もリース料は同額な筈だけど★
青函トンネルのメンテナンス費用を考慮してリース料を減額してる
しかし整備新幹線のリース料減免は地元負担分が増える事になるから
リース料減免措置を廃止して
JR北海道が5億円 JR貨物が45億円を負担すれば
貨物は大手を振って走れる
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910 ：名無し野電車区[sage]：2020/02/04(火) 18:41:32.95 ID:57O8Xh5b - >>900
現在がほぼ100%
JR北海道がメンテナンス費用だして
何故か9割以上貨物列車を走らせてる状態だろ
JR貨物は青函トンネルを通過する際に年間2億円しか払ってない
JR北海道はJR貨物と同額の2億円を鉄道機構に支払って青函トンネルを借りて
更に【メンテナンス費用の50億円使って】保守して
更に北海道新幹線の鉄道施設のリース料1.2億円払ってるんだから
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