- ◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 23◆
25 ：名無し野電車区[sage]：2020/02/04(火) 20:05:19.43 ID:116pbaGn - >>4
阪急神戸本線の特急・普通が基本的に、すべて西神・山手線へ乗り入れる可能性って、結構あるんじゃないかなあ。
普通が三宮で、いったん切れてしまうのもなあ・・・
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- 【バリサク君】京阪電車スッレド Part213【おことわり】
659 ：名無し野電車区[sage]：2020/02/04(火) 20:47:22.80 ID:116pbaGn - >>656
1961年に登場した南海20000系には、トイレがあったよ。
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27 ：名無し野電車区[sage]：2020/02/04(火) 21:53:34.65 ID:116pbaGn - >>26
もともと西神・山手線でやりたかったのに、おおむかし阪急電鉄が蹴った話を、いまさらなんだ、ということはあるし、交通局のほうでも、大きな費用がかかるってのは、慎重になるという意味では、あるねえ。
だけどいまの市長が、線路をつなげる方向で話を進める、と決めていて、市役所本庁もまじえて技術的なことを考えてるし、反対というわけではないよ。
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- ◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 23◆
29 ：名無し野電車区[sage]：2020/02/04(火) 22:55:03.93 ID:116pbaGn - 阪急電鉄は、神戸高速線ができたころなら、山陽電鉄本線の明石まで、特急を乗り入れさせたいってのが、結構あったみたいだねえ。
国鉄がJRになって、阪神大震災があって、JR神戸線のほうが圧倒的に強くなってしまったけど、阪神電鉄とグループが統合されたことは、大きな転機だったんじゃないかなあ。
特急が6両編成の阪神電車と山陽電車は、相互直通運転を強化したけど、阪急電車は山陽電車との関係も薄れて、線路がつながっているメリットを、活かせてなかった。
国土交通省や神戸市が、三宮の街づくりを考えるとき、まず阪神電鉄が、近鉄との相互直通運転にあわせて、大改造することを決めてる。
阪急電鉄も西神・山手線も、阪神大震災で傷んだ設備を、なんとかするって話が出てきて、そこで阪急電鉄が、むかし自分たちが蹴った話を思い出した、ってところ。
国や自治体から補助が3分の2も出て、グループですみ分けられるし、JR神戸線からの転移も結構みこめて、もうすっごく、この話にこだわってるよ。
2004年に、神戸市がひっくり返しても、喰らいついてる。
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- 【天空・8300】南海電鉄､車輌専用スレ22【3000】
970 ：名無し野電車区[sage]：2020/02/04(火) 23:03:23.79 ID:116pbaGn - 2031年には、いちばん古い系式が、インバータ制御の6200系になってるよ。
作られてからは、結構な年数になるけど、オールステンレス車体ってことは大きいし。
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