- 【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 107号線【Osaka Metro】
919 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/31(金) 18:35:49.51 ID:4DSK7MNs - 一部保守層からすると橋下・維新は、現在も続いている皇室の陵墓を 世界「遺産」に推したり、
天皇陛下がおわすところではない地域を「都」と変えようとしたり、
日本を分割する道州制に移行する足がかりとしての「都構想」なので許せないという意見もあるよ
|
- 【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 107号線【Osaka Metro】
920 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/31(金) 18:40:08.54 ID:4DSK7MNs - 東海道本線の大赤字は、既出の通り、輸送力増強に伴う出費が大きいだろうね
金を掛けても混雑が緩和されるだけで、基本的に収入の増加には結びつかないからね
現在、JR東日本の屋台骨を支える首都圏での輸送力増強や東北・上越新幹線の建設が
国鉄の財政を苦しめたと言えるだろう
ある時期の国鉄は東海道新幹線と山手線以外は全部赤字だったからね
|
- 【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 107号線【Osaka Metro】
927 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/31(金) 20:18:52.44 ID:4DSK7MNs - 鉄道は国の認可事業なので、強引に線路を通すことなど出来ない
国鉄が自前で線路を敷かなくても済むように、鉄建公団が設立された
|
- 【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 107号線【Osaka Metro】
931 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/31(金) 20:32:04.02 ID:4DSK7MNs - >>929
貨物もあるだろうね
Wikipedia「通勤五方面作戦」では次のように解説されている
五方面作戦と国鉄財政
通勤五方面作戦には国鉄の、主に借款による資金が主として利用された。その負担は地方ローカル線の
衰退や新幹線の建設などにより悪化していた国鉄財政には耐えられるものではなく、国鉄分割民営化の
一つの遠因となったとも言われている[要出典]。しかし、近藤太郎のように極端に増大しドル箱と化し
た首都圏の需要を吸収する役目を果たしたことから、東海道新幹線と共に、国鉄再建の要として見なす
評価もある。葛西敬之は後者の立場を取っている。また、近藤は『運輸と経済』1983年3月号にて社会
全体に与えた経済的利益にも言及している。
※葛西氏も保守系の論客として知られている
|