- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★260
954 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 00:12:50.46 ID:W5BeIdnU - >>953
乙
>>952
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
鉄道事業者なんだからと書いてあるそばからこれかよww
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★260
956 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 00:31:30.02 ID:W5BeIdnU - >>955
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
ニワトリちゃんの夜鳴きがけたたましいねえ。
つ>>808あたりで他の人に説明してあるから読んでみたら？
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960 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 00:45:36.40 ID:W5BeIdnU - >>957
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
入ってるよ。定量的にw
>>958
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
人はお前みたいのをアスペと呼ぶのだと思うぞw
こちらは何度も「良い悪いじゃないだろ」と回答してるけど？
で、「あんたはなぜ悪だと思うのよ？」に一向に答えてないのはニワトリちゃんだけど、それも3歩歩いたから忘れちゃったのかな？
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964 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 01:10:23.16 ID:W5BeIdnU - >>961
何度も言ってるけど、賄えるという試算を出すこと自体の何処が悪なのよ？
そりゃただの「比較」でしかないわな。
>>963
ニワトリちゃん、必死に考えてきて、またそのレベルの言葉遊びかw
そういうのを人はアスペと呼ぶのだと思うぞ。
良いの反対語は悪い、だね。
でも「とある試算内に別の試算が収まること」は良し悪しで評価されることじゃない。と言うことだよ。
まだわからんの？
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★260
966 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 01:13:39.25 ID:W5BeIdnU - >>962>>818
それで25番線交差問題に繋げたいわけねw
そうならないようにホームや引き上げ線の運用したらいいんじゃないの？で終わりだけど、それ？？
ニワトリちゃんたら言葉遊びに必死だねww
人はそういうのをアスペと呼ぶのだと思うぞ。
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63 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 13:47:52.74 ID:W5BeIdnU - >>35
雪バカさんの謎の25番線交差理論w
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
ニワトリちゃんがホルホルして書いてるのは、「25-27番線に入る回送入線時間が変わると交差影響も変わる」そこまではそうだろうな。
でも、「回送入線は必ず25-27行であり、23-24行にするようなダイヤとすることも出来ない」まで言えないとあんたはホルホルできないのだが、それには気付かないのかね？
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★261
64 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 13:58:38.05 ID:W5BeIdnU - >>34
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
「鉄道事業者なんだから」で始まる話なんだからさ、鉄道事業法でいうところの「経済的かつ合理的」等の判断基準で「対応可能」かは判断されるんだってことまで脳みそ回らない？
雪バカさんの言葉遊びはこんなのばっかりだね。
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84 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 15:08:44.09 ID:W5BeIdnU - >>71
> 出たよ 動くゴールポスト
ww
別にこちらのゴールポストは動いてないよ。
前も書いてあげたけどさ、ニワトリちゃんの言葉遊びってのは、自分で勝手に自分が思うゴールマウスを"これならキャッチできる！"ってところまで狭めていってホルホルするお遊びなんだよね。
> で、東海道新幹線静岡空港駅は？
> 鉄道事業法でいうところの「経済的かつ合理的」等の判断基準に当たらない。とでも言うのか？
当たらないでしょ。
現状"年間"70万人程度の空港、それだけを相手にする新駅。それにより一方掛川〜名古屋間のこだまは対東京で10分増しだし、のぞみも減速しなきゃならん距離だという。利用者便益でみてもマイナスだろ、これじゃ。
ニワトリちゃんは反例としてあげた以上は当たると思ったわけだが、造らないのは東海の意地悪だあ！とか思っちゃってるわけ？？
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★261
88 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 15:16:56.57 ID:W5BeIdnU - >>74
> 23番線・24番線は北陸新幹線用。と定義しただろ。
> だから最初に前提条件を書いたろ
早速実践してらあww
それには「そこから25番線支障に繋げたいわけね」って皮肉ってやったじゃんw
そりゃあんたの狭めたゴールマウスの前提条件であって、こちらのゴールマウスとは違うもの。こちらは「そうしなきゃいいんじゃん、で終わりだよそれ」って即、返してるけど？
ほれ、あんたって自分用に狭めたゴールマウスでボールを受けて、それで広いゴールマウス全体を守った気になってホルホルしちゃうでしょ。
指摘してあげたとおりだねw
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119 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 23:07:34.42 ID:W5BeIdnU - >>102
いや、雪バカさんよ、「回送の25-27入線とは支障する」を思いついて「そこで終わっている」のがまさにあんたでは？w
(鳥飼側から)回送で25-27に入線して(東京向きに)出発するってケースがどれだけ必要か、考えてみたの？
25-27からの始発になるのはそれぞれ1本、2本、2本あるけど、25はこだまとしての入線で折り返すのみ、26は山陽スルーとしての臨時便もあるから引き上げ線側からの入線、27は始発だけに使われるけど引き上げ線側から入ってきてる例しか知らない。
こう考えると25-27に入ってきて出発ってパタンは必須ではないのだよ。
ってことまで考えた？考えてないよなあ。
> 北陸新幹線列車1本に対し、東海道の枠を3本使うと言う事だ。
> そうしないと、米原乗り入れルートは不可である。
↑なんて大風呂敷広げちゃって、ニワトリちゃん恥ずかしいね。
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120 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 23:33:08.07 ID:W5BeIdnU - >>103
上
いいや、あんたが騒ぐほどにはこちらは到着番線は気にしてないけど、その流れで22番着、引き上げ線整備、25番発なんてパタンも有りじゃねえのぐらいは出たかもね。
そりゃどうでもいいが、あんたはあんたの「何かやろうとすると何故か必ず25番線支障を引き起こす」謎理論はちと考えたほうがいいなw
下
ニワトリちゃんはホント本質を理解できないのね。
事業者便益、利用者便益それぞれ「勉強」して、それでいけるならやる、ってだけの話だろ。
こっちは対東京需要で利用者も一桁違うだろうし、駅勢も広いし、駅間距離に問題もないとなればやれるのかもな。
てかさ、、あんた、自分で
>「経済的かつ合理的」等の判断基準に当たらない。になるようだなｗｗ
>こちらはリニア開業後に地元と勉強をする。と言って拒否はしていなんだよ。
この辺矛盾したこと言ってるの気付かないの？こちらは事業者としても「経済的かつ合理的」なら話に応じるって方向で書いてるんだけどさ。何、自分でアシストしちゃってるの？？
お前さんは静岡空港新駅だけを例に出し、相模新駅は例に出してなかったわけだが、まさにその差異が「経済的かつ合理的」という判断基準なわけだ。
お前さんの言葉尻のいちゃもんの質っ手のは、所詮この程度だってことだな。
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121 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 23:40:06.98 ID:W5BeIdnU - >>105
ニワトリちゃんよ、こちらが「狭める」って言葉を使ってるの読み取れないのかね？
お前さんがとんずらするパターンでは、全く明後日の方向に話をそらして逃げようとするケースと命題の極々一部の言葉尻の問答に逃げ込もうとするケースとあるけど、
前者はゴールポストを動かす
後者はゴールマウスを狭める
っぽいからそう書いてるのだけど。
ってか、
そのぐらい読み取れないかねえ？
だし、
どこに拘ってんのよアスペっぽいな、
だけどさ。
やっぱニワトリちゃんは日本語不自由なんだねえ。
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