- 北陸新幹線総合スレッドpart150
687 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 10:58:36.90 ID:RvutzW9Y - >>686
それはありえない流れ
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/808455
|
- 東海道・山陽新幹線230
526 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 11:02:19.16 ID:RvutzW9Y - 東海道ひかりののぞみ待避
東京〜新大阪ひかり →名古屋でのぞみ待避
東京〜岡山ひかり →京都でのぞみ待避
ひかりが各停になる区間で待避しているから、特に問題ないのでは。
新大阪でなく京都なのは、おそらく乗換の都合。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★260
997 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 11:05:09.23 ID:RvutzW9Y - >>984
お前の言い分では敦賀止め以外にはならない
>>986
敦賀止めで十分
>>987
そんな状況で、敦賀止め以下の米原ルート建設は許されない。
>>989
金がないなら敦賀止め
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★260
1000 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 11:06:58.28 ID:RvutzW9Y - >>990
無駄の排除と米原への我田引鉄をごっちゃにするなｗ
>>991
お前がニュー速+で暴れてるだけだろｗ
>>992
ならばそこに税金を投入すれば済むだけで、
敦賀止め以下の米原ルートに税金投入する理由にはならない。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★261
37 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 11:13:06.60 ID:RvutzW9Y - >>29
少なくとも静岡県に影響を与えないような対応は必要。
静岡県内に駅ができるわけではないから。
>>33
その場合は敦賀止めに落ち着くだろう。
小浜京都ルートが最も好ましいとしていたが、それが実現されず、
他のルートは敦賀止め以下だから、どれも建設できない。
沿線はすべて同意していたわけだから、理由によっては反発もない。
現時点の進め方は、落としどころを含めて妥当と思われる。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★261
39 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 11:20:07.53 ID:RvutzW9Y - >>35
ダイヤが乱れたら、運用の組み替えがスムーズにいかなくなるよな。
やはり米原乗り入れは、東海道新幹線にとって百害あって一利なし。
>>36
米原厨の期待が打ち砕かれる時も近いようだ。
>>38
米原厨はリニアには賛成しているはず。
なぜなら、米原への我田引鉄の前提が整わないからｗ
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★261
40 ：39[sage]：2020/01/26(日) 11:24:26.79 ID:RvutzW9Y - × 米原への我田引鉄の前提が整わないからｗ
○ 反対すると、米原への我田引鉄の前提が整わないからｗ
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★261
44 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 11:53:03.36 ID:RvutzW9Y - >>41
積極的に反対している者は見当たらない
ただ、計画通りにはいかないだろうという者は多いようだ
ちなみに、米原厨は我田引鉄のために身勝手な主張をしている。
小浜京都ルートでの環境破壊は許さないのに、
リニアでの環境破壊を許す。
リニアでは東海道新幹線の4〜5倍の電力が必要で、
原発を含めた電力の調達が課題になるが、
なぜか米原厨は原発のない小浜を叩いているｗ
原発を叩くなら小浜よりは敦賀だろうがｗ
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★261
46 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 12:03:13.60 ID:RvutzW9Y - >>45
どこまでもずれている米原厨ｗ
リニアがどうなろうと、小浜京都ルートにはそれほど影響はないだろ？
むしろリニアにこだわるのは米原厨。
なぜなら、リニアが完成しないと、米原乗り入れの実現のめどが立たないから。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★261
49 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 12:20:12.78 ID:RvutzW9Y - >>48
名古屋人もリニア反対が増えてきただろ？
北陸新幹線には相変わらず関心ないみたいだけどｗ
米原厨は名古屋人の一般的なパターンではない。
利害関係のある敦賀人と読むのが妥当。
|