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736 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 07:30:13.75 ID:962VBV4g - >>728
＞ＪＲも三宮駅ビルを引き延ばす代わりに、阪急もそごうビルの建て替えを伸ばす訳
意図的でなく結果としてこうなる可能性はあるわな。
あの周辺、長期的にはクルマでは近づきにくくなるし投資に二の足踏んでもおかしくはない。
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739 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 08:04:46.56 ID:962VBV4g - ＞三宮にもう一棟、商業施設を建ててもいいくらいのテナント需要があればいいけど、
＞将来に亘ってそこまでの需要はなさそうだし。
すっかり終わってるがな三宮。
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851 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 08:41:12.91 ID:962VBV4g - ちょっと違えば瓢箪山と神戸（伊賀じゃない方）を結びつける戦略だった訳かw
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854 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 11:01:28.67 ID:962VBV4g - でもその辺のルールって、そもそも神戸高速が悪いんでねーの。
阪急と阪神が全く別会社であった時代の悪平等的な取り決めで。
でもそういわれると直通特急誕生の背景ってあまり考えたことなかったな。
山電側の彼岸、もとい悲願であることはわかるんだが。
中途半端に須磨公なんかで折り返してた運用が合理化できるというのが阪神側から
見た最大のメリットか。
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745 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 11:03:42.17 ID:962VBV4g - >>743
いや、あまりに古くてある意味誰でも書けるとは言えなくなってきてるかも･･･
これは動態保存せねば!!
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857 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 11:14:30.51 ID:962VBV4g - >>855
やっぱりきっかけは震災なんな。
遠因というか歴史的背景として六甲事故による阪急との距離感とか絡んでくるんだろうなぁ。
阪急阪神両方の顔を立てなきゃならない時代が続いて、色々あって阪神側に傾くというか阪急側に
気を使う必要がなくなっていく中でドンガラガッシャンと。
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858 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 11:17:14.41 ID:962VBV4g - こうやって考えると、今や阪急と阪神で足の引っ張り合いをしなくて済むというのは大きいなぁ。
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860 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 11:20:18.80 ID:962VBV4g - そうやって阪急阪神山電、三者の利害が一致した訳よな。
なんでもそうだけど利害が一致しなきゃ話は進まんわな。
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753 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 18:15:37.51 ID:962VBV4g - ぶぶ漬けｴ･･･
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763 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 21:15:39.02 ID:962VBV4g - 老人券の利用者が払った残りの半額、市の予算額が事業者の貰える年間の上限で、
それを超える利用があればバス事業者の持ち出しになるのな。
6〜7年前か、利用があった分全額出てるって聞いたことあるんだけど、また足が
出るようになってきたんだな。
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767 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/26(日) 21:35:58.35 ID:962VBV4g - >>764
それが意外や意外、対大阪梅田の場合、新長田でなく三宮でJRに乗り換えた方が安いんだわ。
いままで新長田問題があまり噴出しなかったのはこれが原因だったのかと。三宮まで出る方が
安くて早かったんだ･･･
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