- JR四国スレッド Part 147
179 ：名無し野電車区[]：2019/12/13(金) 10:50:43.88 ID:yhfujnsN - 今、四国が西から岡山駅以南を移管されたら
岡山駅の第三ホーム（5・6・7・8番線）全てをもらい受けなければならない
在来線JR改札の一口とみどりの窓口1か所、そして自動券売機1グループをJR四国担当にしなければならない
利用客規模から考えると西側改札口周辺が全てJR四国管轄となる
会社境界は第三ホーム北側5・8番線合流先となり、四国のものになる南側留置線と平面交差となっている山陽本線上り本線を南側留置線東側へ変更
その巻き添えでサンライズ瀬戸・出雲は東岡山駅併結・分割となる
車両もJR四国保有
223系5000番台は全て西から購入
主として宇野線区間運転の7000も2両転出（1両は始発最終で6000系に併結して7000系だけ締切回送）
最終の高松発マリンと始発の岡山発マリンは6000系で運転
児島普通など5000系と併結できる瀬戸大橋営業運転対応トイレ付L/C座席3両編成7本新製
運転所は設置せず、妹尾駅東側の旧貨物区域へ仕業検査用設備1線（6両）を設置
岡山5+2 8×2、6×3、（7×1<6>、3×1<7>）
妹尾1+1 6（仕業検査用）、（9×1<2、ホーム増設後>）
茶屋町0+1 （9×1<2/3>）
児島0+2 （9×2<1、4>）
宇野2+1 9×1、6×1、（6×1<2>）
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183 ：名無し野電車区[]：2019/12/13(金) 11:58:26.72 ID:yhfujnsN - 今2000系を九州が買ってどこに走らせる？という素朴な疑問
買うなら安く高速化したい西だろ
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185 ：名無し野電車区[]：2019/12/13(金) 12:43:51.55 ID:yhfujnsN - >>184
日本語でおk
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190 ：名無し野電車区[]：2019/12/13(金) 14:49:55.02 ID:yhfujnsN - >>189 ID:XbJG2WxKは読解力なしを認めた
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193 ：名無し野電車区[]：2019/12/13(金) 15:03:15.59 ID:yhfujnsN - >>192の通りはようID:XbJG2WxKが死ね
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194 ：名無し野電車区[]：2019/12/13(金) 15:05:47.37 ID:yhfujnsN - >>184 ID:XbJG2WxKは
読解力なし で
必死 で
妄想 で
しかも嘘 の
必死だって
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195 ：名無し野電車区[]：2019/12/13(金) 15:21:42.72 ID:yhfujnsN - >>184 ID:XbJG2WxKは、最低でも日本語の読み書きができるようになってから出直しなさい
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202 ：名無し野電車区[]：2019/12/13(金) 16:18:48.96 ID:yhfujnsN - >>201
go home.
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206 ：名無し野電車区[]：2019/12/13(金) 16:46:53.69 ID:yhfujnsN - 岡山−本四備讃間8分ギリギリ乗り換えが多くなっているけど大丈夫か？
ミッドナイト繰り上げ（2346から2313へ）
マリン接続は75号から73号へ約30分繰り上げの模様
南風6号始発駅中村から高知へ、その補充はあしずりで行う（高知駅乗り換え）
西日本は四国直通列車についての言及なし
ただ、岡山−茶屋町間の区間快速が2往復増発されている
アセスでは運転本数を増やさないとあるため、何を減らすのだろうか？
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_01_okayama.pdf
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2012%2013%2001.pdf
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209 ：名無し野電車区[]：2019/12/13(金) 17:03:37.66 ID:yhfujnsN - 休日運休の列車を全日運転へ格上げがだいたいのJRであるな
デフレスパイラルか
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