- JR東日本車両更新予想スレッド Part247
919 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-qsxE [1.75.238.152])[sage]：2019/12/05(木) 08:53:20.13 ID:YSjAvcPUd - 217は基本編成はインドネシアで、付属編成は相模線ほか、ってのもアリといえばアリだな。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part247
921 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-qsxE [1.75.238.152])[sage]：2019/12/05(木) 09:17:36.61 ID:YSjAvcPUd - >>920
過去スレで議論になったが、急速充電設備に関して言えば交流の方が有利という話だった。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part247
926 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-qsxE [1.75.238.152])[sage]：2019/12/05(木) 12:04:06.25 ID:YSjAvcPUd - >>923
充電が直流なんて大前提はわかっていて、架線から車両に電源を大量に供給するときに、
電圧の高い交流電化の方が電線が太くならずに済むでしょ？という話。
男鹿と比べると烏山の設備は遥かに重装備。
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- 東京メトロ日比谷線 21
562 ：560 (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-qsxE [1.75.238.152])[sage]：2019/12/05(木) 12:33:19.05 ID:YSjAvcPUd - >>561
13000の試乗会の話な
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