- 【2031年春開業】なにわ筋線61【おおさか東線北梅田延伸】
721 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)[sage]：2019/11/23(土) 20:49:39.44 ID:zaDrEznq0 - 北梅田−新大阪の重複と折り返しにより発生する設備容量と乗務員の無駄遣い解消
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724 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)[sage]：2019/11/23(土) 21:02:26.45 ID:zaDrEznq0 - >>722
重複区間の余分な走行時間と折り返しの停止時間で確実に1本は増える
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728 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)[sage]：2019/11/23(土) 21:12:18.21 ID:zaDrEznq0 - 折り返しだと重複になる無駄は北梅田−新大阪の往復分と両駅の折り返しの時間
これが15分くらいだから15分間隔1本分
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729 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)[sage]：2019/11/23(土) 21:14:58.82 ID:zaDrEznq0 - >>727
直通“しないと”増えるって話
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733 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)[sage]：2019/11/23(土) 21:26:53.73 ID:zaDrEznq0 - >>730
現状は比較対象ではないので今新大阪で何秒で折り返しているかは関係が無い
新体制で双方折り返しをやるか直通一本化するかを比較しているのだから
折り返し時間は一本化では必要ない（0秒）ので、丸々双方折り返しの無駄分
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736 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)[sage]：2019/11/23(土) 22:16:05.21 ID:zaDrEznq0 - >>735
現状も新大阪は余裕無く隙間に差し込んでるだけで、時間調整は放出でやってる
その点は新体制後も「直通一本化」だろうが「双方折り返し」だろうがどっちでも起こることだから差をつけていない
直通なら関空快速の新大阪折り返しはおおさか東線の新大阪途中停車時間で済み、おおさか東線の北梅田折り返しは関空快速の北梅田途中停車時間で済むわけで、
双方の折り返し時間は丸々ムダ
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741 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)[sage]：2019/11/23(土) 23:05:39.96 ID:zaDrEznq0 - >>737
折り返しに11分は新大阪−久宝寺に15分間隔で列車を走らせるときの半端さが出てるだけ
大和路をずらしても解消できない
15分間隔−11分は残り4分
ときどき新大阪で出発が遅れたせいで次の新大阪到着列車が東淀川あたりで詰まることあるよね
ここまで粘ってさらに放出で余裕見てるから新大阪−久宝寺はギリギリ1本減らせない非常に微妙な距離なんだろうな
一方で直通した場合もよりによって新大阪で11分ホーム埋めて待ったりするのか
そんなことするくらいなら関空快速とはるかくろしおが居なくなった環状線側で調整して大和路をズラすでしょ
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743 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)[sage]：2019/11/23(土) 23:17:33.21 ID:zaDrEznq0 - >>742
今のようにはるかくろしおのスペースを大きく取る必要ないし西九条の交差支障も消えるのにガチガチ固定になってるとも思えない
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745 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)[sage]：2019/11/23(土) 23:27:28.27 ID:zaDrEznq0 - >>744
それが例えば天王寺→新今宮なら天王寺で特急の直前に大和路快速を出すと詰まるからJR難波行を入れようとか、関空快速と大和路快速の近接続行は環状線内での間隔が不均一になるから避けようとかなるけど、
なにわ筋線後はそれらを気にしなくて良くなるから差し込むパターンを変える自由度はずっと増えるでしょって話
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749 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)[sage]：2019/11/23(土) 23:36:03.51 ID:zaDrEznq0 - >>746
いやはるかと関空快速の関係は元から大和路と関係ないでしょ
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753 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)[sage]：2019/11/23(土) 23:53:00.38 ID:zaDrEznq0 - >>748
それ速度の違う特急のスペース確保のためだよね
そこは今は関空快速も大和路快速も考慮する必要があるけれども、なにわ筋後は大和路快速はそれには縛られないからむしろ快速を続行させる必要が無くなって自由度が増す
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