- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★255
57 :名無し野電車区[]:2019/11/23(土) 08:54:39.91 ID:CmIho1YW - いまは単純に、2023年から敦賀止め8年が既定路線なんだよ。んで世の中の推進派は、どうやって8年のブランクを解消させようか考えてる。
一生懸命に米原の悪口に精出してるバカは、このスレに張り付いてる小浜厨だけ。中部を味方につけないと、まとまる話もまとまらないのに。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★255
59 :名無し野電車区[]:2019/11/23(土) 09:01:38.32 ID:CmIho1YW - >貸付料の増額は、JR西日本が議論に積極的な姿勢を示している。ただ、国費増を巡る財務省との交渉に影響する恐れがあり、JR西との具体的な協議について高木座長は「今のタイミングではないが、非常に大事なテーマだ」と述べるにとどめた。
このほか出席者からは、国土強靱(きょうじん)化関係予算や財政投融資による余剰資金の活用などについて提案があったという。 まあこういうことだから、財源が八方ふさがりというイメージもピント外れ。 うまく財務省に華をもたせる采配ができる政治家、いるかな。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★255
65 :名無し野電車区[]:2019/11/23(土) 09:37:35.64 ID:CmIho1YW - >>60
東海道の話なんかしてないだろ。 あと、米原があってもどうせ敦賀までは必要。その敦賀からの敦賀サンダバで、米原乗り換えの代わりになるから敦賀米原間の建設は無意味。 2023年以降に考えるのは、小浜着工を前倒しするか、大人しく8年待つか、敦賀乗り換え確定で以西新線を凍結するかの3択。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★255
68 :名無し野電車区[]:2019/11/23(土) 09:49:25.25 ID:CmIho1YW - >>67
しらさぎも残るのに、サンダバの対面乗り換えとしらさぎの別ホーム乗り換えが併存したら混乱するだろ。上りと下りの両方あるんだぞ。 逆に言うと、しらさぎ存続させる気まんまん。当たり前だけど。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★255
71 :名無し野電車区[]:2019/11/23(土) 09:56:02.46 ID:CmIho1YW - 眼球はNG、ぽち。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★255
82 :名無し野電車区[]:2019/11/23(土) 13:22:23.91 ID:CmIho1YW - >>66
あの部分開業は、福井県全域からの東京直行が目的だからな。 乗り換えを苦にしない速達至上主義派は、とっくに小松空港で移動してる。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★255
83 :名無し野電車区[]:2019/11/23(土) 13:27:14.36 ID:CmIho1YW - >>81
直通できそうもないから決まらなかったんだろ。無理言うな。 JRを何だと思ってるんだ?
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★255
143 :名無し野電車区[]:2019/11/23(土) 20:24:21.54 ID:CmIho1YW - >>142
そのへんはJRも協力的だから、心配ない。 国費と貸付料増額が軸 年内に文書で方向性 敦賀以西の財源検討 自民PT 【中日新聞】2019年11月22日 https://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2019112202000210.html >貸付料の増額は、JR西日本が議論に積極的な姿勢を示している。ただ、国費増を巡る財務省との交渉に影響する恐れがあり、JR西との具体的な協議について高木座長は「今のタイミングではないが、非常に大事なテーマだ」と述べるにとどめた。 このほか出席者からは、国土強靱(きょうじん)化関係予算や財政投融資による余剰資金の活用などについて提案があったという。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★255
145 :名無し野電車区[]:2019/11/23(土) 20:41:35.17 ID:CmIho1YW - >>144
ターミナルとしてふさわしい理由があったんだろ。御堂筋線と新快速の交点でもあるし。 時間あったら調べてみるよ。疑問点は、自分で一次資料にあたるに限るからな。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★255
149 :名無し野電車区[]:2019/11/23(土) 21:10:04.56 ID:CmIho1YW - 単純に山陽の飽和解消と対リニア接続に
地下駅が使えるからだろうな。 前スレ 730 名前:名無し野電車区 :2019/11/18(月) 12:19:31.23 ID:EriMLdUi >>724 松井山手が、区間客の運賃目当てだけなわけないだろ。公開してないけど、おそらく事業者便益が決定時に変わる決め手があったんだよ。 ルート決定のあと、回廊中央駅構想が国交省から出てきたろ?山陽地下とか、西明石基地とか出てきたろ? ついでに言うと、運行管理システムの連携運用も出てきてるな。これなんか、財務省まで加勢して葛西に発言までさせてる。
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★255
151 :名無し野電車区[]:2019/11/23(土) 21:15:04.59 ID:CmIho1YW - >>150
いいね 金沢仙台間のあれこれに刺激されたかな。
|