- 【東武､西武､京急､京成】関東大手私鉄車両総合スレッド part5【東急､京王､小田急､相鉄】
262 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b5f-V+wO [106.72.37.224])[]：2019/10/18(金) 18:37:00.70 ID:rIB0nZp90 - 東急のガバガバ車両計画
・7000系に冷房化改造などを施し7700系にするも、結局新造するコストと大差なかった
・日比谷線直通計画時に20m車体に難色を示すも、結局東横線も20m車が主流になり直通中止
・日比谷線直通向け1000系を譲渡、廃車しまくったのに池多摩線の7700は続投
・8500系より先に9000系の一部を解体
・混雑対策で5000系に6ドア車を新造、捻出したサハを当時新造中の5050系に組み込む
・6ドア車組み込み直後にホームドア設置計画浮上、4ドアサハを新造して6ドア車は全廃
・5000系、7000系の大量新造を打ち出すも結局有耶無耶になり、8500系と7700系がしぶとく生き残る
・大井町線の急行をちまちま増結する
・6020系にＱシートを組み込み、玉突きで2両が2020系に組み込まれる
・Ｑシートをパンタ付きモハに設定、わざわざモハユニットを分解して組成変更
・6000系2本もQシート組み込みのため組成変更、やっぱりモハユニットを分解する
・8500系より先に2000系を全部大井町線に転属
・製造後約20年経過している3000系を8連化しようとしている
・8500系全廃を待ってられなかったのかホームドアを続々設置、8500系とホームドアという福岡市営地下鉄もびっくりな組み合わせを生み出す
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part74
65 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b35f-V+wO)[]：2019/10/18(金) 18:53:33.46 ID:rIB0nZp90 - 結局、JR化後に南アーバンで4ドアが新製投入されたのは1988年の205-1000が最初で最後になってしまった
207/321は登場時点では南アーバンへの展開も考えていたかもしれないが
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part74
66 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b35f-V+wO)[]：2019/10/18(金) 21:08:30.36 ID:rIB0nZp90 - >歴史にタラ・レバは無いのだよ 分るかな 別な表現を用いると過去は過去であり歴史は変更不可だ
何でタラレバは許されないんだ！？
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- 東急電鉄車両総合スレッド123
458 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b5f-V+wO [106.72.37.224])[]：2019/10/18(金) 21:10:22.17 ID:rIB0nZp90 - 東急のガバガバ車両計画
・7000系に冷房化改造などを施し7700系にするも、結局新造するコストと大差なかった
・日比谷線直通計画時に20m車体に難色を示すも、結局東横線も20m車が主流になり直通中止
・日比谷線直通向け1000系を譲渡、廃車しまくったのに池多摩線の7700系は続投
・8500系より先に9000系の一部を解体
・混雑対策で5000系に6ドア車を新造、捻出したサハを当時新造中の5050系に組み込む
・6ドア車組み込み直後にホームドア設置計画浮上、4ドアサハを新造して6ドア車は全廃
・5000系、7000系の大量新造を打ち出すも結局有耶無耶になり、8500系と7700系がしぶとく生き残る
・大井町線の急行をちまちま増結する
・6020系にＱシートを組み込み、玉突きで2両が2020系に組み込まれる
・Ｑシートをパンタ付きモハに設定、わざわざモハユニットを分解して組成変更
・6000系2本もQシート組み込みのため組成変更、やっぱりモハユニットを分解する
・8500系より先に2000系を全部大井町線に転属
・製造後約20年経過している3000系を8連化しようとしている
・8500系全廃を待ってられなかったのかホームドアを続々設置、8500系とホームドアという福岡市営地下鉄もびっくりな組み合わせを生み出す
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