- ★★★★ 四国新幹線Part56 ★★★★
928 ：名無し野電車区[]：2019/10/15(火) 21:50:37.11 ID:Ha5IUPfZ - >>892
>>875
>期成会の調査は四国新幹線十字ルート2030年完成
>その時点岡山県人口が今より5％以上多い200万
少子高齢化が進む我が国で定住人口が増えるというのは無理がある。
しかし一方でインバウンドが4000万人になろうかというのも事実。
数十年後であれば１億人水準となろう。
つまり四国新幹線の需要はインバウンドを軸に組み立てればいいのだ。
ま、2014年時点ではまだそこまで目に見える動きではなかったかな。
|
- ★★★★ 四国新幹線Part56 ★★★★
929 ：名無し野電車区[]：2019/10/15(火) 21:52:14.18 ID:Ha5IUPfZ - >>893
>2045年には、高松と松山を足した以上の人口が四国から消える計算なのに、
>Ｂ/Ｃが１を超えるわけがない。
その時には数百万人単位でインバウンドが増えているのですがw
|
- ★★★★ 四国新幹線Part56 ★★★★
931 ：名無し野電車区[]：2019/10/15(火) 21:55:52.69 ID:Ha5IUPfZ - >>885
>>882
>高松ルートを諦めるって、おまえ瀬戸大橋がどこ通ってるか知ってるのか？
対岸の大阪/関西からわざわざ遠回りして四国の真ん中から入り
そこから３方向にルートが分かれる奇々怪界な代物。
それが岡山ルート。
|
- ★★★★ 四国新幹線Part56 ★★★★
932 ：名無し野電車区[]：2019/10/15(火) 21:58:21.69 ID:Ha5IUPfZ - >>842
バブル崩壊平成脳w
|
- ★★★★ 四国新幹線Part56 ★★★★
933 ：名無し野電車区[]：2019/10/15(火) 22:02:21.23 ID:Ha5IUPfZ - >>829
>>816
>対岸となる両方の自治体に責任があるのに「四国は悪くない」という言葉が出る時点で
>四国の無責任なのが良く解ったし、
対岸となる両方の自治体に責任があるのに「四国だけが悪い」という言葉しか出ない時点で
アンチの無責任なのが良く解ったしw
|
- ★★★★ 四国新幹線Part56 ★★★★
934 ：名無し野電車区[]：2019/10/15(火) 22:05:02.96 ID:Ha5IUPfZ - >>812
>マリンライナーを待つ客の列が長いで着いたらすぐ席取り合戦には懲り懲り
>（指定やグリーンが取れなかったら尚更）
そんなの新幹線じゃないよ。。。
|
- ★★★★ 四国新幹線Part56 ★★★★
935 ：名無し野電車区[]：2019/10/15(火) 22:09:38.67 ID:Ha5IUPfZ - >>810
>新幹線の駅間距離からして、新居浜と西条は二者択一になるだろうね。
駅間20kmならギリ大丈夫だけど12kmちょいだからねえ。
新居浜は5kmほど東側に、西条は今治との接続考えて5kmほど西側に駅をつくるかw
|
- ★★★★ 四国新幹線Part56 ★★★★
936 ：名無し野電車区[]：2019/10/15(火) 22:11:23.97 ID:Ha5IUPfZ - >>799
数字もファクトも無く、ただ決めつける。
典型的なアンチだねw
|
- ★★★★ 四国新幹線Part56 ★★★★
937 ：名無し野電車区[]：2019/10/15(火) 22:14:21.97 ID:Ha5IUPfZ - >>796
>四国、人口はそこそこいるが地形と都市の位置が本当に新幹線に向いてない
そりゃ岡山ルートだからでしょ。
松山ー高松ー徳島を一直線に結んで関西と九州に直通させればいい。
|
- ★★★★ 四国新幹線Part56 ★★★★
938 ：名無し野電車区[]：2019/10/15(火) 22:23:59.01 ID:Ha5IUPfZ - >>794
>瀬戸大橋が在来線と同じ程度のスピードしか出せないのと海峡のトンネルが非現実なので
>四国内で終点打ち止めになるのが痛い。
>これだと実質、四国まで行くためにしか使えないので、需要を取り込めない支線あつかいになる。
そう。
終点打ち止めどん詰まりのルートにしてはいけない。
それは結局四国の浮揚にも繋がらないし、西日本のネットワークにもならない。
一方で海峡ルートは十分以上に現実的。
最新の試算では最も収支が厳しい区間である大分ー松山間も黒字化。
これで松山ー大阪間も黒字化確定。
「大分―松山」38分、九州・四国新幹線の可能性
https://newswitch.jp/p/10436
|