- 昼間ﾗｲﾄ隔離と鉄道ﾆｭｰｽ張付ｽﾚ(全部ﾆｭｰｽ見てる奴いる?)隔離対象：西武鉄道・上野東京ﾗｲﾝ／湘南新宿ﾗｲﾝ)8
49 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/09/30(月) 06:40:46.26 ID:VppaecqU - 琵琶湖に冷却効果ない？ 温暖化で猛暑日急増
https://www.kyoto-np.co.jp/environment/article/20180724000095
厳しい日差しの中、日傘やタオルを手に琵琶湖の遊覧船から降りる人たち（２３日午後２時５０分、大津市浜大津５丁目・大津港） 滋賀には琵琶湖があるから、隣の京都ほど暑くない−。こうした湖国のイメージを覆すようなデータが、今夏の酷暑で明らかになっている。
今月には東近江市で全国５位の高温を観測した日があり、大津市では２３日に１０日間連続猛暑日の史上最多タイを記録した。彦根地方気象台は「滋賀も相当暑く、特に夜は熱中症の危険が高い」とする。理由として、日本一の湖の存在が影響しているという。
彦根地方気象台によると、１５日に東近江市で観測した３８・５度は、全国５位の高さだった。２３日の最高気温は大津市で３６・８度、彦根市で３６・１度。大津市は１９９４年、２０１３年以来、１０日連続で最高気温３５度以上の猛暑日となった。
「琵琶湖は自然の空調設備だ」。滋賀県は大量の水をたたえた琵琶湖のおかげで、気温が上がりにくいとのイメージを持つ人は多い。だが、湖国の７月の平均最高気温は、大津市３０・５度、東近江市３０・２度で、京都市の３１・５度に及ばないものの、臨海部の神戸市や津市の３０度より高い。彦根地方気象台に聞くと、「湖岸では琵琶湖の影響が多少あるが、
その程度は分からない」とする。真夏の湖水温は３０度前後と高く、そもそも冷却効果はあまり期待できない。
逆に沿岸部は夜、下がりにくい湖水温の影響を受ける。最低気温が２５度以上の熱帯夜は、１０年〜１８年に彦根市で１９８日、大津市で１７１日あった。湿度も高く、７月の彦根市の平均湿度は７８％で、「蒸し風呂」と呼ばれる京都市の７０％を上回る。湿度が高いと熱中症の危険も増すため、夜間も注意が必要になる。
近年は温暖化や都市化の影響も見逃せない。８０年代の１０年間、猛暑日は大津市で２０日、東近江市で１日、彦根市ではゼロだった。しかし、１０年〜１８年は大津市と東近江市で１０７日、彦根市も５５日観測しており、大幅に増えている。
今月１〜２２日、県内で熱中症やその疑いで搬送された人は５４２人で、昨年同時期より３４３人も多い。２３日も２５人が搬送された。同気象台は同日、長期間の高温に関する気象情報を発表、「今後２週間は命に関わる危険な暑さが続く。夜間も含め熱中症に警戒を」と注意を呼びかけている。
【 2018年07月24日 17時00分 】
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- 昼間ﾗｲﾄ隔離と鉄道ﾆｭｰｽ張付ｽﾚ(全部ﾆｭｰｽ見てる奴いる?)隔離対象：西武鉄道・上野東京ﾗｲﾝ／湘南新宿ﾗｲﾝ)8
50 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/09/30(月) 06:43:09.68 ID:VppaecqU - あまりの暑さにレールが膨張、電車運休 近江鉄道本線
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20190810000129
１０日午後０時４０分ごろ、滋賀県日野町の近江鉄道本線の日野―水口松尾間で、運行中の列車の運転士が、前方でレールが膨張しているのを見つけ、徐行運転に切り替えた。高温が原因とみられるという。午後２時４０分ごろから同７時５５分ごろまで、日野―水口間と八日市―貴生川間の上下計１７本が運休し、約２００人に影響した。
日野―水口間はタクシーで代替輸送した。
彦根地方気象台によると、この日の甲賀市（土山）の最高気温は３５・０度だった。
【 2019年08月10日 23時48分 】
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- 伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線スレ Part3
586 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/09/30(月) 09:54:48.20 ID:VppaecqU - 伊豆箱根鉄道路線大雄山線 車内に切り絵絵本h
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190828-00000054-minkei-l14
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- 昼間ﾗｲﾄ隔離かつ鉄道ﾆｭｰｽ張付ｽﾚ(全部ﾆｭｰｽ見てる奴いる?)隔離対象：西武線関連・SSや上野東京ﾗｲﾝ系統)07
17 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/09/30(月) 13:42:48.21 ID:VppaecqU - JR東との直通運転で、「相鉄」も全国区？ 首都圏以外では馴染み薄かったが...
9/30(月) 11:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190930-00000001-jct-bus_all
（2019年9月時点の相模鉄道）
いよいよ11月30日に相模鉄道とJR東日本の相互直通運転がはじまる。しかし、関東圏以外の人々にとって相模鉄道は馴染みの薄い鉄道会社かもしれない。今回はあえて関西在住の筆者が相模鉄道を紹介したい。
■大手私鉄の中では営業距離短い
最初に2019年9月時点での相模鉄道の概要を解説したい。相模鉄道は横浜〜海老名間の相鉄本線と二俣川〜湘南台間のいずみ野線を有する。全長は35.9キロで、他路線との接続駅は以下のとおりだ。
横浜駅（相鉄本線）：JR東海道線・横須賀線・湘南新宿ライン・京浜東北線・根岸線、東急東横線、京急本線、横浜高速鉄道みなとみらい線、横浜市営地下鉄ブルーライン
大和駅（相鉄本線）：小田急江ノ島線
海老名駅（相鉄本線）：JR相模線、小田急小田原線
湘南台駅（いずみ野線）：小田急江ノ島線、横浜市営地下鉄ブルーライン
相模鉄道は大手私鉄の中で一番営業距離が短い。また有名観光地を通らないため、全国的に馴染みが薄いのも無理はないのかもしれない。あえて紹介するなら、東名高速道路の交通状況をテレビで伝える際に高速道路をまたぐ銀色の電車が相鉄だ。
沿線には住宅が立ち並び、郊外と都市を結ぶ役割を果たす。筆者は1994年（平成6年）に乗車した。当時は二俣川〜海老名間は各駅に止まる急行と各停しかなく、阪急宝塚本線（梅田〜宝塚）に似ていると感じた。現在、相鉄線には特急、急行、快速、各停が設定され、横浜〜海老名間（特急）を26分で結ぶ。
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- 昼間ﾗｲﾄ隔離かつ鉄道ﾆｭｰｽ張付ｽﾚ(全部ﾆｭｰｽ見てる奴いる?)隔離対象：西武線関連・SSや上野東京ﾗｲﾝ系統)07
18 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/09/30(月) 13:43:05.52 ID:VppaecqU - 22年には東急東横線とも相互直通
11月30日から相鉄とJR東日本との間で相互直通運転がはじまる。ルートは相鉄本線の西谷から相鉄新横浜線（西谷〜羽沢横浜国大）、JR東海道貨物線、JR横須賀線、JR埼京線を通り、新宿に至る。朝ラッシュ時の一部列車は大宮方面へ直通運転を行う。主な区間の所要時間は以下のとおり。
新宿〜二俣川：44分（最速列車）
渋谷〜大和：45分（最速列車）
武蔵小杉〜海老名：36分（最速列車）
運行本数は1日46往復（92本）とし、朝ラッシュ時間帯で1時間に4本程度、その他の時間帯は1時間に2〜3本程度になる予定だ。相鉄とJR東日本が結ばれることにより、さらに相鉄沿線の魅力が増す。また、大和や湘南台と新宿を結ぶ小田急江ノ島線が対抗策を打ち出すのか、そのあたりにも注目したい。
相鉄の直通運転物語はJR東日本にはとどまらない。2022年には東急東横線との相互直通運転もスタートする予定だ。11月30日から相鉄の電車も都心に乗り入れ、関東圏以外の人の目に触れる場面も多くなる。いよいよ相鉄が全国区の大手私鉄になる。
（フリーライター 新田浩之）
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最終更新:9/30(月) 11:00
J-CASTニュース
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- 山陽電鉄スレッド part69
940 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/09/30(月) 20:39:29.70 ID:VppaecqU - 「ネタりか」終了のお知らせ
いつも「ネタりか」をご利用いただきありがとうございます。
この度「ネタりか」は、2019年10月16日（水）をもちまして、サービスを終了させていただくことになりました。
これまで長きにわたりご利用いただき、ありがとうございました。
飛び乗って前面展望を【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その7
2019/9/13 07:30 鉄道チャンネル
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190913-49356831-tetsudo_ch
鉄道チャンネル
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- 山陽電鉄スレッド part69
941 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/09/30(月) 20:40:16.91 ID:VppaecqU - 飾磨駅2番ホームに到着、ここは神戸（東）側が頭端式になっていて、左側に山陽姫路行の1番線、右が神戸方面の3番線です。
駅の外に出てみることにします。かつては山陽そば（駅そば）の横にも東口があったそうです。ちょっと複雑な構造の駅です。跨線橋を渡って網干（西）側に行きます。この様に改札口があって背後に駅の出入口があります。改札に入らずに真っ直ぐ行くとどうなるのかな、行ってみなかったので不明です。
駅の出入口奥に先程の改札があります。写真左が飾磨駅ホーム。
すぐ横が踏切です。踏切からホーム（東）側を観ると、真ん中が網干線の頭端ホーム、突き当たりが旧東口（使われていません）と山陽そばの店舗、右が山陽姫路方面ホーム、左が神戸方面ホームです。跨線橋もありますがホーム東側が頭端式なので移動できます。ただし西口には跨線橋で渡るしかありません。
踏切から西側を観ると、左の海側が網干線の単線、右が姫路方面。奥に飾磨車庫が広がっています。
駅入口に戻って、タクシー横の看板の奥に見える通路が改札に繋がっています。けっこう奥行きが深いのです。
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- 山陽電鉄スレッド part69
942 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/09/30(月) 20:40:23.29 ID:VppaecqU - 飾磨駅は、1923年（大正12年）神戸姫路電気鉄道によって飾磨町駅として開業。1924年（大正13年）電鉄飾磨駅に改称。電力会社の宇治川電気に買収されました。この宇治川電気は、近江鉄道（1926年･昭和元年）、兵庫電気軌道（兵庫〜明石間/1927年･昭和2年）などを傘下におさめ、
明石で接続していた神戸姫路電気鉄道と兵庫電気軌道を一本化し宇治川電気電鉄部として経営したのです。1933年（昭和8年）に山陽電気鉄道として分離されましたが独立後も沿線では宇治電と呼ぶ習慣が残ったそうです。
ホームに戻ったら神戸方面行の各駅停車が発車のタイミング。飛び乗って前面展望を撮ります。走り始めてすぐに真ん中辺り、線路の右側に謎のホーム跡の様なものが見えます。
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- 山陽電鉄スレッド part69
943 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/09/30(月) 20:40:46.01 ID:VppaecqU - 写真の右側に見えているのが謎のホーム跡、調べても分かりません。思い切って山陽電車さんに問い合わせてみました。相等長く勤めておられる方でも御存知ないとのことでした。おそらく何かの建物の跡ではないかな、とおっしゃっていました。いずれにしても山陽電車のものらしいのですが・・・。歴史の長い鉄道会社さんには、こーいう謎があって面白いですね。
市川を渡る144ｍの市川橋梁。やはり川が多い。
渡るとすぐに妻鹿（めが）駅。飾磨駅からは1.9km。右手前に駅舎があります。
さて、神戸までは遠いですが、ずんずん行きます。次回、【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その8 に続きます。
（写真・記事/住田至朗）
「【私鉄に乗ろう93】山陽電車 」一覧
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複線化できる敷地が確保されている【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その4
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関西本線の龜山駅と旧国鉄時代からダブっています【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その2
初めて乗ります【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その1
京王カラーは見納め【私鉄に乗ろう92】一畑電車 その19 https://tetsudo-ch.com/5182868.html
最終更新日
2019/9/13 07:30
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- 山陽電鉄スレッド part69
944 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/09/30(月) 20:41:19.81 ID:VppaecqU - 「ネタりか」終了のお知らせ
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トップ画像は山陽網干駅まで乗って来た車両。
複線化用の敷地が続きます。ここも真っ直ぐ。
1,7kmで終点、山陽網干駅です。
頭端式島式ホーム1面2線です。
乗り場番号が付いています。2番ホームに入線します。お客さんが待っていますね。
駅名標。1941年（昭和16年）網干線の終着駅として開業。電鉄網干駅でしたが、1991年（平成3年）に山陽網干駅に改称されています。時間はもうすぐ午前9時半。
頭端式ホームの先がそのままスロープで改札、駅舎出入口につながっています。正にウナギの寝床。阪神なんば線の開業によって、この
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945 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/09/30(月) 20:41:44.60 ID:VppaecqU - 駅から近鉄奈良駅、近鉄名古屋駅、賢島駅までレールは繋がっています。このネットワークの西の端に位置する駅です。しかし近鉄車両が乗り入れるのは神戸三宮駅までです。そのためか連絡乗車券は阪神梅田駅、大阪難波駅までしか販売されていません。
駅舎と同じ建物の手前にはホットモット（お弁当屋さん）が入店しています。
もちろん山陽電車で飾磨駅に戻ります。2016年（平成28年）に走り始めた最新の山陽電車6000系電車です。老朽化の進む3000系を置き換えています。基本は3両編成。ワンマン運転対応なので網干線でも運転されます。2019年2月時点で3両編成が10本（30両）が在籍。今後も3000系の置き換えで年間2〜3編成が増備される予定です。
6000系のクリーンな車内。
この後、飾磨駅までは前面展望が撮れませんでした。当初は前方を狙ってカメラを構えていたのですが山陽電車職員の方がカメラ前に立ってしまいました。ワンマン運転なので車掌さんでしょうか。振り返ってカメラで前方を撮るのを諦めた筆者を見てニヤニヤされていましたので明らかに鉄道ファンとかその類が嫌いなのでしょう。
6000系の右側は座席なのでそちらに坐ってカメラを前に向けたら今度は右側に移動されました。（笑）
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946 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/09/30(月) 20:42:04.63 ID:VppaecqU - 当たり前ですが鉄道会社さんの業務が100％優先ですから、常にお仕事の邪魔はしない様に撮影をさせていただきます。ただしこの場合、意識的に眼の前に立たれた方は業務とは思えませんでした。運転士研修などの場合は腕章をされていることが多いです。この方は手ぶらで終始運転士さんと世間話をされていました。
当方はあくまでも勝手に写真を撮らせていただいている乗客です。
長年勝手に前面展望を撮らせていただいていますが、意識的に眼の前に立たれたのはこの方が最初で最後でした。
全く別の機会にですが、たまたま列車交換で時間があって、ホームで立ち話をしたJR西日本の運転士さんに「カメラが気になりますか？」と尋ねたことがあります。「オートフォーカスの点滅に暗いとタマに気付くことがあるよ」「でもお金払って乗っているお客さんが好きで撮ってるのだろうから、運転に支障のない範囲のコトは気にしない」と言ってました。ありがたいことです。
飾磨駅への復路、飾磨車庫を撮りました。
さて、次回【私鉄に乗ろう93】山陽電車 その7からは本線を飾磨駅から神戸方面に向かいます。
（写真・記事/住田至朗）
「【私鉄に乗ろう93】山陽電車 」一覧
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947 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/09/30(月) 20:42:40.13 ID:VppaecqU - 設定温度調整ができないのって田舎の電車なら当たり前かと思っていたが
そうでもないってことか？
↓
2018/8/14 12:15神戸新聞NEXT
「山陽電車は暑すぎる」“自虐的”車内吊り広告の秘密
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201808/0011541371.shtml
「暑すぎる！」刺激的な文字が躍る山陽電車の車内吊りポスター
２０１８年２月に登場した、第１弾の車内吊りポスター
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２０１８年２月に登場した、第１弾の車内吊りポスター
山陽電車の車内は暑すぎる−。記録的猛暑の折、山陽電気鉄道（神戸市長田区）がこんな見出しの車内吊りポスターを掲げています。自虐それとも開き直り？ 取材すると、そこには切実な事情がありました。（ネクスト編集部）
■随所におわび
同社の車両目標温度は冷房時に２６度、弱冷車で２７度。暖房時には１９度です。
ポスターは７月２７日に山陽電車の全車両の車内吊り広告として掲示。顧客の声に答える形で構成され、〈山陽電車の車内は暑すぎる！ どうにかならないの？〉への答えは、〈この車両では、車掌が車内の様子をうかがいながら、空調を操作しています（略）冷房運転時も、暑いと感じることもあるかと存じます。
今後は新型車両を順次導入していき、少しでも車内温度が快適に保たれるよう改善します〉と謝罪モード。
実は同社は今年の年始、「寒すぎる！」ポスターを掲示しています。〈空調では、ご不快な思いをさせてしまい、大変申し訳ございません（略）この車両は、暖房を入れるか、切るかのどちらかしか設定できません〉と衝撃の事実を告白。ＳＮＳ上ではポスターの写真が拡散され、「車内温度変えられへんの？」「確かに寒い」「古い車両だから」とユーザーが反応しました。
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948 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/09/30(月) 20:43:50.81 ID:VppaecqU - ■攻めたつもりは…
山陽電車の公式ツイッターアカウント、「山陽電車お客さま満足向上委員会」（＠ｓａｎｙｏ＿ｃｓ）の“中の人”に聞きました。
−「暑すぎる」「寒すぎる」は自虐ですか。
「攻めたつもりはないのですが、結果的にはそうなったのかもしれません。社内からは『そこまでやる必要があるのか』『逆効果では』といった意見や懸念もありました」
−踏み切りましたよね。
「積極的に情報提供し、少しでもお客さまに満足いただきたいと思ったからです。鉄道事業本部営業課で検討を重ねました」
−車両の切り換えは。
「新型を順次導入する予定はありますが、具体的な時期や台数は未定です」
−暑さはまだ続きます。
「ポスターには〈車掌が車内の様子をうかがいながら空調を操作〉とあります。乗降客が多い駅では、停車前に空調をフルにします。扇子を手にするお客さまの何気ないしぐさも参考にしています」
■
ポスターの掲示期間は８月３１日まで。運行の１車両につき１枚掲出しているそうです。残念ながら、次回の予定はないとのことです。
【山陽電気鉄道】兵庫県の瀬戸内海側を走る私鉄。主に神戸市内と姫路を結ぶ。明治４０年創業。鉄道事業のほか、須磨浦ロープウェイや須磨浦山上遊園の運営、不動産業など。
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