- ★★★★ 四国新幹線Part54 ★★★★
934 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/22(木) 00:12:18.49 ID:x8UvxOCY - >>933
だから何度も言う用に、十字ルートの高松方面はまったく不要
時間がかかりすぎている高知・松山で東京3時間、大阪2時間を実現し航空便を激減させ羽田発着枠を空ける。
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940 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/22(木) 09:10:10.79 ID:x8UvxOCY - >>939
海峡ルートのB/C 0.31 なのでもっとも採算が取れないのは無視か
しかもこれ、大阪徳島40分、建設費4兆円の現実離れした激安高性能設定が前提なんだぜ
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945 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/22(木) 10:36:43.88 ID:x8UvxOCY - >>944
2014年に期成会が発表したときから突っ込まれまくってた、大阪名古屋が最速50分で大阪徳島がなんで40分なんだよ、って。
つーか、非現実的な海峡ルートを真面目に検討させられる期成会も気の毒、テキトーに計算しただけだろ
新大阪、徳島のほぼ直線の140kmを新幹線平均時速210km/hで単純に割り算すれば40分というのが出てくるからやってみな。
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947 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/22(木) 10:49:32.94 ID:x8UvxOCY - >>946
ジョークというかブラックジョークか、そこまで計算ができない狂信者が多数いたら日本終了だからな、ひとまず安心した
>>943
>徳島県民 一人辺り550万円で出来るだろう
徳島県民全員が1年間タダ働きすればなんとかなるってことか、案外安いな。
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967 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/22(木) 22:45:16.70 ID:x8UvxOCY - 松山・高知に新幹線ができれば、関空・伊丹の航空便は一掃、価格時間ともに新幹線が圧勝でしょ
広島空港、北九州空港に伊丹・関空便はなく、名古屋便、静岡便はギリギリ残ってる状況だからな
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