- 内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part44
38 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-ItKl)[]：2019/08/22(木) 07:43:38.63 ID:reNc0ib3a - 内房線外房線 両数変更の告知
https://twitter.com/ortenzio42/status/1164161139996946432?s=21
https://twitter.com/ortenzio42/status/1164288985625006081?s=21
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part243
517 ：oru419 (ｱｳｱｳｶｰ Sa3b-ItKl [182.251.240.12])[]：2019/08/22(木) 08:27:37.24 ID:reNc0ib3a - 8月20日以降2日連続で大船運輸区による大船〜逗子間で試運転を行った215系
215系の試運転を行った目的が判明
◯湘南ライナーをE257系2000番台へ置き換えと横須賀線・総武快速線の運用増加が目的
現在JR東日本は185系を中心とした東海道線特急をE257系に置き換える計画が存在しています
これにより185系はE257系2000番台やE257系500番台に置き変わりますが、同時に湘南ライナー等の東海道線系統のライナー列車も特急に格上げするため、特急列車として扱われていない215系も185系と同時に置き換え
また横須賀線・総武快速線は近年武蔵小杉混雑による横須賀線増発や、総武快速線の増発、成田空港のインバウンド需要増加に伴う成田空港直通の増加など運用数を増やしている
2015年には内房線直通増発やホームライナー逗子を普通列車に置き換え等で2運用増加、2019年には横須賀線で朝の成田エクスプレスを横須賀線普通列車に置き換えやホームライナー千葉の快速置き換えで1運用増加して予備編成も3本から2本に減った
しかしそれでも横須賀線・総武快速線及びその直通先で混雑が緩和されないため215系を4本使って4運用増加するとのことだ
尚215系については国府津所属のままで乗り入れ区間は乗務員訓練を行った大船〜逗子間のみかライナーとして現在乗り入れている東京〜大船間を含む東京〜逗子間となり4本全てが既存の運用を215系に置き換える
東京〜逗子間が乗り入れ区間の場合は中央快速線の209系みたいにラッシュ時の上り列車には当たらない運用に入るとのことだ
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part243
518 ：oru419 (ｱｳｱｳｶｰ Sa3b-ItKl [182.251.240.12])[]：2019/08/22(木) 08:28:50.54 ID:reNc0ib3a - >>517
◯209系やE257系500番台はどうなる
これによりE217系は4本余り、余った4本はそのまま運用増になる
この4本増による置き換えだが現時点で分かっていることは1本が内房線や外房線の209系10両運用を置き換えて踏切事故で損傷したマリC612+マリC420編成を置き換えることだけ
残り3本は未定で横須賀線の増発なのか総武快速線の増発なのかはたまた内房線や外房線や成田線への直通運用を増やして房総特急や209系を置き換えるのかこれについてはダイヤ改正プレスが出るか動労千葉から発表されるまでは分からない
◯マリC612編成とマリC420編成及びマト118編成とマト119編成の今後
マリC612とマリC420については前面が損傷したクハ208-2112と床下機器を損傷したクハ209-2144を除いた8両で編成を組み替えて成田線我孫子支線の我孫子発着運用で使われる
これに伴い常磐快速線のE231系は運用数が減り元総武線のマト118編成とマト119編成が205系の置き換えが不足している武蔵野線に転属される
https://blogs.yahoo.co.jp/oruka0419/72868285.html
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