- 東海道・山陽・九州新幹線車両19
358 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/22(木) 08:05:33.95 ID:qmIA74Q0 - JR東海の車両部長が言ってたことなんだけど、新幹線で0系から系列が改まるごとに、主変換装置（直流電車だと主制御装置）が故障する頻度って、おおざっぱに何日に1件とかいう尺度で見ると、N700系にかけて劇的に減ってきてるんだって。
500系は作られた世代こそ、700系の最初のころと被ってるものの、主変換装置は300系を基本にしてるしなあ・・・だからこそ、一部の編成はN700系なりW7系なりの装置を基本にしたものへ積み替えたわけで。
320km/h以上の営業運転に耐えられる設計だから、車体とか台車のコンディションはともかく、電機品は限界にきてるんだろうし、主変換装置の作りからして故障が多めに出てるんだろうな。
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359 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/22(木) 08:07:12.80 ID:qmIA74Q0 - そうそう、故障する頻度が、0系だと1日に何件から、N700系になると何日かに1件になったってところだったかな。
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- 【HS49】続・阪神電車を語ろう 次は出来島
707 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/22(木) 08:12:45.97 ID:qmIA74Q0 - >>703
それも近鉄の車両だけじゃなくって、阪神の車両だって8両編成の快速急行として走るでしょ。だから距離の相殺にはあまり影響してこないってこと。
>>702>>706
武庫川線の7861形・7961形だけじゃなくって、8000系の第1次車〜第12次車も対象だね。
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part73
974 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/22(木) 17:47:35.94 ID:qmIA74Q0 - 特急料金が1,730円か・・・近鉄特急なら、大阪難波・京都〜奈良が510円なのに・・・
JR西日本もできることなら、大和路線で定期的に特急電車を走らせたいって、思ってるんだろうね。
落としどころは、シーズン毎に運転日を設定して走らせるってところかな。
大和路線に通勤特急を設けるっていうのは、多分ないのね。
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715 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/22(木) 17:50:11.88 ID:qmIA74Q0 - >>713
8233編成の第13次車からはそうだろうけど、その前は35年くらいの寿命で考えられていたんじゃないかな。
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362 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/22(木) 19:21:23.53 ID:qmIA74Q0 - >>360
インバータユニットが毎日1台ずつ潰れていくと、年間に365台も予備が要るし、もはや消耗品だねえ・・・
ブレークダウンって、大容量GTOサイリスタ自体の問題より、周辺機器が悪さをしてることも少なからずあったし。
車両所でとんでもない数量の予備品を、在庫として抱えていたんだろうな。
500系はそれよりマシになっていたんだろうけど、最初よく1編成だけで定期運用をこなせていたもんだ。深夜に積み替えていたんだろう。
それでも、300系と比べて、100系のほうが主変換装置の故障は多かったって言うんだから、どんな世界なんだよ・・・
N700S系の8両編成が登場するタイミングは、近いかもねえ。
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