- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
788 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 07:01:39.42 ID:zCXSXPcE - >>785
それは資料館の役割であって公共交通機関の役割ではない
公共交通機関の役割は不特定多数の人々を快適かつ安全に運ぶこと
原爆のことやその後の復興を知るならそれを目的に建造された資料館でやるべき
移動を目的として利用している人々をそのようなことに巻き込むのは見当違いも甚だしい
>>786
それらも置き換えたほうが良い
>>787
156、582、602、651、652、762、1156
これらの仕様はほぼバラバラであると思われる
これらを最優先で代替すれば
一気に6車種も減らせてその分効率化できる
また1000形を大量増備すればより共通化を推進することができる
|
- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
789 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 07:07:35.54 ID:zCXSXPcE - 車両を展示するならばそれもそのようなことを目的とした資料館でやれば良い
公共交通機関に必要なことは
バリアフリー化、メンテナンスフリー化、省エネ化で利便性、快適性、効率性を向上させ
利用者と事業者の双方にとって使いやすいものにすること
|
- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
790 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 07:10:18.67 ID:zCXSXPcE - 理想としては227系を大量導入したJRのように
一気に新車に置き換えてもらいたいところだが
現実的ではないので
譲歩案としてまずは156、582、602、651、652、762、1156 を最優先で置き換えて
6車種減らしてほしい
|
- 【真空管・情弱クレーマー】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 9両目【全車５０周年と廃車開始】
599 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 07:19:08.56 ID:zCXSXPcE - 6000系の置き換えを決めたことは大英断
公共交通機関に必要なことは
バリアフリー化、メンテナンスフリー化、省エネ化で利便性、快適性、効率性を向上させ
利用者と事業者の双方にとって使いやすいものにすること
6000系を8300系に置き換えればそれを実現できる
|
- 江ノ電(江ノ島電鉄)･湘南ﾓﾉﾚｰﾙ･[横浜]金沢ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾝ ｽﾚ 2
120 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 07:22:30.87 ID:zCXSXPcE - >>96
一日も早く305Fを置き換えてもらいたい
江ノ電は公共交通機関である
公共交通機関に必要なことは
バリアフリー化、メンテナンスフリー化、省エネ化で利便性、快適性、効率性を向上させ
利用者と事業者の双方にとって使いやすいものにすること
そのためには300形を新車に置き換えて全廃し
バリアフリー化、メンテナンスフリー化、省エネ化を実行することが不可欠
|
- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
793 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 07:34:57.33 ID:zCXSXPcE - >>791
経費削減のため
それらは静態保存するか廃車解体して欲しい
バリアフリー化、メンテナンスフリー化、省エネ化でコストをカットすれば
設備投資に充てるための予算を増やすことができる
900形と1900形の置き換えは
156、582、602、651、652、762、1156 を置き換えた後で行えば良い
|
- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
795 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 07:39:19.28 ID:zCXSXPcE - 仕様はwikiを見れば分かる
そして人格攻撃や中傷誹謗は荒らしです
スレタイと関係ない話はやめましょう
|
- 【真空管・情弱クレーマー】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 9両目【全車５０周年と廃車開始】
601 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 07:43:52.98 ID:zCXSXPcE - >>600
内装更新こそ安物買いの銭失い
省エネ化、メンテナンスフリー化による経費削減のため
内装更新を控えて新車への置き換えや駅舎の改良及び周辺の再開発に充てるべき
利用者が求めるのはそういうところ
そしてこれをすることで経費削減と収益拡大ができるため事業者のためにもなる
|
- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
799 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 09:39:53.52 ID:zCXSXPcE - >>798
wikiに載っている
そして言論弾圧はやめてもらいたい
広電に関することなら発言しても良いはずだ
|
- 東武鉄道車両総合スレッド Part104
815 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 09:48:23.25 ID:zCXSXPcE - >>814
そんなもの利用者は気にしない
車内のLEDをLCDに換装するほうが利用者のためになる
そしてSiCVVVFへの換装で省エネ化やメンテナンスフリー化もすれば更に良い
10000系列に内装更新をやるよりも遙かに合理的で有意義な予算の使い方だと思う
そして何より直通運転増発による利便性向上や駅舎改良及び周辺の再開発はもっと大事
利用者が求めているのはそういうところ
|
- 東武鉄道車両総合スレッド Part104
817 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 11:03:29.05 ID:zCXSXPcE - >>816
物事には優先順位がある
内装更新よりももっと大事なことに予算を充てるべき
直通運転増発や駅舎の改良及び再開発をして
利便性を向上することが第一
利用者が選ぶポイントはそこであり
そうすることで沿線に人が集まり収益拡大になる
そのための予算を捻出するために車両の置き換え及び車種統一による省エネ化、メンテナンスフリー化による経費削減が必要だと思う
|
- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
803 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 11:16:48.49 ID:zCXSXPcE - >>801
存在は決して否定しないが
これを公共交通機関で使うことは間違っている
理由は>>763>>788>>789で何度も説明した
平和教育は資料館などそれを目的とした場所で行うべきことであり
移動を目的とした人にそのような諸事情を押し付けるのは不適切
今日のような終戦記念日に650形を使ったイベントをやれば良い
>>802
台車やモーターはバラバラ
それに旧型車両はメンテナンスの手間もかかる
1000形や5200形で置き換えることで
メンテナンスが大幅に減少されるほか、またブレーキング時の回生発電も行えるのでエネルギー効率も良くなる
一方、全面的にパワー半導体回路を使用するので、メンテナンスに一層高度な技術が必要なことや予防保全が難しい範囲が大きくなったというデメリットはあるがその点については外注化で効率化を図れば良い
VVVF車がこれほどまでに普及していることから
トータルで見たコストは大きく低下することになるのは明らか
そして快適性も向上にサービスアップ及びイメージアップともなる
|
- 東武鉄道車両総合スレッド Part104
819 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 11:28:28.01 ID:zCXSXPcE - >>818
最も手っ取り早い方法は
内装更新をやめること
|
- 東武鉄道車両総合スレッド Part104
822 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 11:39:12.38 ID:zCXSXPcE - >>820
何故今すぐなのか意味が全く分からない
8000系や350系など老朽化が進んでおり最優先で置き換えるべき車両から置き換えて
他は内装を更新せずそのまま使えば良い
利用者が重視するのは内装ではなく利便性であるため
車両に関しては鉄道会社にとっての合理性や効率性のほうが重要
駅ナカや駅周辺を充実させるとか地下鉄直通を増発して都心への移動を便利にするとか
利用者が求めているのはそういうところ
|
- 東武鉄道車両総合スレッド Part104
824 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 11:47:37.90 ID:zCXSXPcE - >>823
ならば内装更新に消極的な東急やJR東日本が住みたい街の上位にランクインするのは何故か
つまりそういうこと
利用者が選ぶポイントは利便性
内装更新なんて二の次三の次
|
- 東武鉄道車両総合スレッド Part104
828 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 11:55:04.79 ID:zCXSXPcE - >>825
東急8500系を未更新で使っている東急を見れば
利用者が内装更新を重視していないことは明らか
内装更新をしてしまうと置き換えや再開発のための予算を浪費してしまう
これは利用者にも事業者にもマイナス
|
- 東武鉄道車両総合スレッド Part104
831 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 12:00:43.63 ID:zCXSXPcE - >>827
https://suumo.jp/article/oyakudachi/oyaku/sumai_nyumon/machi/m3dnt001/
http://xn--hdks855t5he9uhpzn1w8a.com/fudousan-gyoukai/toukyuu-denentoshisen/
|
- 東武鉄道車両総合スレッド Part104
834 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 12:09:07.05 ID:zCXSXPcE - >>832
それが原因で減収しましたか？
利用者減りましたか？
つまりそういうこと
>>833
東急8500系に限らず
性能に関係ない内装は極力更新せず
快適で省エネ化とメンテナンスフリー化もできる新車への置き換えに切り替えた方が得策
|
- 東武鉄道車両総合スレッド Part104
837 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 12:30:45.15 ID:zCXSXPcE - >>836
それなら何故、たまプラーザや南町田を再開発したのか？
|
- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
807 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 12:54:48.66 ID:zCXSXPcE - >>804
>>805
>>806
移動を目的とした人にまでそのような諸事情を押し付けるのは迷惑
終戦記念日などにイベントを行い
そのときに動かせば良い
核の抑止なら核保有国に対して訴えるべき
公共交通機関の利用者にやるべきことではない
鉄道は便利に快適に移動するためのもの
|
- 東武鉄道車両総合スレッド Part104
841 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 12:57:16.42 ID:zCXSXPcE - >>840
その二択なら内装更新をやらずに40年のほうが良い
その分新車が増えてイメージアップになるし
省エネ化やメンテナンスフリー化もできる
利用者と事業者の双方にとってメリットがある
|
- 東武鉄道車両総合スレッド Part104
844 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 13:25:56.12 ID:zCXSXPcE - >>843
内装更新をやめたらその分のコストが浮くので
新車導入に充てる予算を増やせる
|
- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
809 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 13:29:24.20 ID:zCXSXPcE - >>808
1000形や5200形こそが広島の新たなシンボル
これらに代替してバリアフリー化、メンテナンスフリー化、省エネ化する必要がある
それが公共交通機関である広電の使命だと思う
平和教育は資料館で行えば良いし
核抑止は核保有国に対して訴えるべき
|
- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
812 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 14:22:00.71 ID:zCXSXPcE - >>810
省エネ、バリアフリー、メンテナンスフリーの観点から1000形や5200形が圧倒的大勝
650形は終戦記念日などにイベントを行い
そのとき動かせば良い
大勢の人を快適に運ぶことが公共交通機関である広電の役割
そのためには新車への置き換えが不可欠
置き換えることで利用者のサービスアップとなり事業者の負担も減らせる
旧型車両は引退して後継に道を譲るのが適切
咲きほこる花は散るからこそに美しい
|
- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
813 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 14:24:07.60 ID:zCXSXPcE - >>811
一般営業で求められるのは快適性や利便性
平和活動は被爆国の国民ではなく
核保有国に行ってください
|
- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
814 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 14:27:17.22 ID:zCXSXPcE - また原爆の脅威や悲惨さを伝えるのは資料館の役目であり
公共交通機関でやるべきことではない
|
- 西武鉄道車両総合スレッド Part43
752 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 14:32:41.51 ID:zCXSXPcE - >>750
>>751
10000系は全て001系や40000系に置き換えて廃車にしてもらいたい
001系や40000系のように設備が充実して消費電力量の少ない車両のほうが
利用者の視点からも鉄道会社の視点からも理に適っていることは間違いない
古い車両の維持にコストをかけるよりも他にやるべきことがある
CI戦略によるイメージアップや再開発による住みやすい街づくり
駅ナカを備えた便利な駅舎に通勤通学に便利なダイヤの作成
そういった部分に予算を使うべきだと思う
そのために古い車両を置き換えて経費削減に取り組むことも必要である
|
- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
816 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 14:36:40.59 ID:zCXSXPcE - >>815
その中でも特に吊り掛け駆動かつ少数派である
156、582、602、651、652、762、1156を最優先で置き換えてもらいたい
|
- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
821 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 14:50:35.49 ID:zCXSXPcE - >>817
wikiを見れば書いてある
>>818
確かに唯一無二の存在かもしれないが
それは通常の営業運転でやるべきことではない
いかに快適性と利便性を向上するかが大事
そのためには新車に置き換えてバリアフリー化、メンテナンスフリー化、省エネ化を行うことが不可欠
|
- 西武鉄道車両総合スレッド Part43
754 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 14:55:56.54 ID:zCXSXPcE - >>753
そのようなことがあってはならない
最優先で全て置き換えてもらいたい
車種が減れば現場の負担も減らせる
|