- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
804 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/15(木) 12:17:27.58 ID:szFfvZuS - >>802
同意
機械的に構造は簡単だから被爆電車
を今後も走らせるのは可能。
被爆電車に特化した書籍が少なくと
も2冊は刊行されている。
被爆電車は動く資料館であることに
意義がある。
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805 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/15(木) 12:32:41.34 ID:szFfvZuS - 652は1945年8月11日に復旧。
651は爆心地から700mの場所
で黒焦げに。
２両とも原爆の非人道性を無
言で訴え続けてきた。
電車は動いてなんぼのもの。
動かないと意味がない。
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808 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 13:21:04.96 ID:szFfvZuS - >>806
同意
他の電車では代替がきかない。
650はヒロシマのシンボル。
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810 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/15(木) 14:08:01.93 ID:szFfvZuS - >>809
いくら頑張っても
650には勝てないな。
1000や5200なんて他都市の路面電車
と代わり映えしない。
世界に知られた650。
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811 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/15(木) 14:21:08.56 ID:szFfvZuS - 今日みたいな終戦記念日に被爆電車
について語ることも立派な平和活動。
一般営業する650を見るたびに元気
づけられる広島市民がいることを忘
れてはならない。
それでなくても原爆の風化が叫ばれ
るというのに。
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- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
818 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/15(木) 14:41:49.06 ID:szFfvZuS - 1000や5200の存在はLRT化に欠かせない
のは確か。
他都市の旧型電車と650を同列に扱うのは
無理がある。
650は唯一無二の存在。
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819 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 14:48:00.03 ID:szFfvZuS - >>817
同意
何がバラバラなのかよくわからない。
台車やモーターの組み換えなど普通に
行われているし。
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- 【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
822 ：名無し野電車区[]：2019/08/15(木) 15:03:19.33 ID:szFfvZuS - >>821
wikiを見ても互換性が低いとは
言えないな。
700や800の更新の方がよっぽど
金がかかる。
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827 ：名無し野電車区[sage]：2019/08/15(木) 16:18:33.67 ID:szFfvZuS - 650は学生たちの貸切運用に使われ
ているし宣伝効果が高い。
朝ラッシュに使った後、貸切運用に
使われることもある。
被爆電車であるからこその貸切運用。
しっかりと利益に繋がっている。
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