- どうして束目木は自己中なの、４編成目
706 ：名無し野電車区[]：2019/07/21(日) 00:13:53.35 ID:7EdvGl0z - >>683
お前だけだね、そんなふざけた考え方
一般の乗客の前で主張してこい
どれだけ賛同者現れるか
それから交通産業でも鉄道でも経営母体は潰れたが、ネットワークは生きてる例はいくらでもある
クソ束のような無能が経営しても上手くいくような恵まれた市場で高い価格と低いサービス水準で無いとやっていけないようなガラクタ経営母体は潰れてくれて構わない、というより正直その方が乗客は幸せ
そんな経営母体がいつまでものさばってるのは不幸なことだ
遠慮無くさっさと潰れたまえ
>>685
誰がそんなこと決めたんだ？
>>688
一般乗客にとって良質とは価格は安くサービス水準は高く
お前と考えは真逆だな
>>689
ソースは？
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- どうして束目木は自己中なの、４編成目
707 ：名無し野電車区[]：2019/07/21(日) 00:24:49.87 ID:7EdvGl0z - >>690
好評のソースは？
>>692
阪国ってどこにあるの？
関西企業に食い荒らされてる首都圏
そして自由主義経済下においては競争政策と言うのが大事な肝になる
独占禁止政策まであるくらいだ
企業が顧客を虐待して利益上げていくことは良いこととは全く思われていない
企業が競争社会で利益上げてくには競争を勝ち抜くようにサービス向上や価格下げに努力しなければならない
大戸屋ではないが、価格上げたら利益減少した、なんて例はいくらでもある
鉄道業のような逃げ道無い客が多い世界で乗客虐待するほど利益が上がるような無能でもこなせる不健全な状態で利益上げたくらいのレベルの奴が偉そうな口をきいてもバカにされるだけで誰も耳を傾けない
クソ束のようなビジネスモデルは他の業界ならとっくに負け犬
>>693
誰の利益で語ってるんだ？
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- どうして束目木は自己中なの、４編成目
708 ：名無し野電車区[]：2019/07/21(日) 00:38:27.05 ID:7EdvGl0z - >>694
何度既出になっても懲りずに同じ事を繰り返してるが、クソ束のこれまでの実績がお前の言い分は100%嘘で有ることを証明してしまっている
乗客が少なくてもそれ以上に輸送力がショボく、また輸送力ダウンにも鋭意努力し、高い乗車率などでいかに原価率下げて楽に儲けるかばかり努力している
首都圏内の乗客少ない路線見ても首都圏以外見てもクソ束に関しては例外無くそうなっている
それどころか首都圏内の乗客多い路線でも高い乗車率のもと平気で輸送力ダウンする
これ以上は限界、などと輸送力ダウンした路線でも平気で言う馬鹿さ加減には呆れるしかない
乗車率比較など見ても詳しく知れば知るほどクソ束は業界ワーストの悪徳低サービス企業であることはよくわかる
それからクソ束に不満を持ってるのはハンコクジンとか言うどこの人だかわからない人では無く日々利用している首都圏の利用者である
評判が他社よりも悪いことは各種アンケートや世論調査でもハッキリ出ている
こんな書き込みで言い訳しながらすぐに>>695書いてるのが「ボクハウソツキデス、シンヨウデキマセン」と自白してるようなものである
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- どうして束目木は自己中なの、４編成目
709 ：名無し野電車区[]：2019/07/21(日) 00:48:34.52 ID:7EdvGl0z - >>695
こういう発言する厚かましく尊大なクソ企業のことは誰も信用しない
こういう考え方の企業がインフラ分野を独占的に運営してるのは顧客にとって非常に不幸なことである
とっとと潰れてくれた方がよろしい
>>696
誰にどんな利益生むんだ？ゴミ屑レベルのクソ社畜が怠慢に楽出来る利益か？
>>704
追加料金無しで無ければ話にならんな
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