- 【183/281/283/261】北の特急HEAT51【785/789】
266 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd6a-LELx [1.75.196.103])[sage]：2019/06/20(木) 09:17:25.29 ID:Uzm6RbW0d - >>265
函館方面→新幹線ができたら終わり
釧路方面→需要自体が終わり
稚内方面→線路自体が終わり
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268 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd6a-LELx [1.75.196.103])[sage]：2019/06/20(木) 10:19:47.94 ID:Uzm6RbW0d - 789後継は789
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- 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 139
116 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd6a-LELx [1.75.196.103])[sage]：2019/06/20(木) 10:28:36.17 ID:Uzm6RbW0d - >>115
親は地元で車勤務でも子は電車乗って都心の大学や会社とかザラにある。
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270 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd6a-LELx [1.75.196.103])[sage]：2019/06/20(木) 11:22:18.72 ID:Uzm6RbW0d - 基本的な性能に関して261以上に進化が無いんだろう。
さらに言うと金の無い北海道が新形式作って1冬走り込みなんて冒険できる訳ない。
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- 東急電鉄車両総合スレッド121
253 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd6a-LELx [1.75.196.103])[sage]：2019/06/20(木) 12:41:03.81 ID:Uzm6RbW0d - >>246
313は終わるかまだまだわからんよ
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- 【183/281/283/261】北の特急HEAT51【785/789】
272 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd6a-LELx [1.75.196.103])[sage]：2019/06/20(木) 13:10:30.73 ID:Uzm6RbW0d - >>271
ランニングコストが高くて耐久性の無い車両は要らないってこと。
スーパーとかちに261を入れて時点で既にそういう考えになりつつあった。
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- 【183/281/283/261】北の特急HEAT51【785/789】
277 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd6a-LELx [1.75.196.103])[sage]：2019/06/20(木) 18:52:16.28 ID:Uzm6RbW0d - >>273
80年代の産業活性化と人口増加の賜物かと
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- 【183/281/283/261】北の特急HEAT51【785/789】
281 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd6a-LELx [1.75.196.103])[sage]：2019/06/20(木) 22:02:16.58 ID:Uzm6RbW0d - キハ183-0は安定性重視のためつまらない仕様になったが、結果として長く使えた訳だ。
キハ261-1000がまさに同じ道筋をたどろうとしている。
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