- JR四国スレッド Part 144
141 ：名無し野電車区[]：2019/06/14(金) 19:40:00.10 ID:oT7dk0hG - 1000形はステップありで、中央扉は両開きでなく片開きとして作られる
初投入：松山−八幡浜間
さすがに琴平−高知間投入時には特急へ影響するため、車内トイレが設置された
高松駅移転は行うものの、現在位置よりもさらに120m西へ
県庁通り延伸部は地下道ではなく高架となり、その下は改札内、抜けた東側に2階建ての駅舎
これで得た莫大な土地に三越高松をそのまま移転させ（現東館はエスカレーターを挟んだ南館）、
その北側はタクシー乗降場で、南側はバス乗降場と自家用車待ち場
ホテルは今の位置だから、その間のやや（移転した）三越側へ高層駐車場が建つ
乗務員待機施設は駅ホームの南側
各社が一向に理解を示さないため、松山駅・高知駅で「車両の都合上乗り換え」常習化
1年後に各社が折れた
土讃線地滑りで金がなくなったため、キハ58に廃車するキハ28の先頭部を接合する方法でトイレ付き両運転台車両を作り出し、勾配閑散線区へ投入してワンマン化を推進
床下へ機器が搭載できないため、一部装置は車内へ設置した関係でロングシート化された
キハ53 2000番台
キハ185系を松山以南特急として再投入
余った2000系で伊予西条以東の特急「いよ」運転開始（一日6往復程度）
松山駅南側の貨物ヤードのみ伊予市駅東側の農協等を買収して移転
※見返りとしてみかん出荷シーズンは貨物列車1往復増発
2000年前後に国鉄清算事業団跡地の塩漬け解除が行われるはず
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147 ：名無し野電車区[]：2019/06/14(金) 23:19:26.55 ID:oT7dk0hG - >>144
1番店って春日川東だった？
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149 ：名無し野電車区[]：2019/06/14(金) 23:31:24.45 ID:oT7dk0hG - 本業だけではどうしょうもないのは昔からわかっていたのだから、さっさと宇野線を四国4県で買収してJR四国へ貸し付ければよかった
しかし、それは四国新幹線を開業させないことにつながるから拒絶した
それなら四国4県合同持ちでC58を復活させろよ（これもとん挫）
ただ、あまりにもどうしょうもないので、デジタルATSもしくはATS-P系の保安装置導入は当分の間免除されている
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150 ：名無し野電車区[]：2019/06/14(金) 23:37:08.07 ID:oT7dk0hG - コンビニは昔立地条件が定められていて、
都市中心部へ向かう側しか作ってはダメだった
だから、春日川の道の北側だった店を見た時、本気でやる気あるのかと頭痛がした
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151 ：名無し野電車区[]：2019/06/14(金) 23:59:08.25 ID:oT7dk0hG - 将来？
伊予灘やっても海線の赤字はどうしょうもないから、車両の改造減価償却が切れる2026年あたりに廃線
牟岐線末端をどこまで切り離すかでもめそうだが、とりあえず牟岐より先はほぼ確定
あとは上下分離だけど、八幡浜−北宇和島−真土、北宇和島−宇和島は廃止をちらつかせて迫るだろう
全く明るい話題がないし、良くも悪くも守銭奴がトップでは
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