- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ【ワッチョイなし】★240
157 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 00:01:34.28 ID:kgpJHgOK - >>153
言ってるのはお前が資金調達が容易に出来るといっているのが頭がおかしいってことだけだよ。
別に話は逸れていない。
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174 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 07:23:35.15 ID:kgpJHgOK - >>169
比良颪の運休で高速バスに逃げられるなら、既に今でも逃げられてるわな。
アホジャネーノ？
>>164
資金調達が「容易に」出来るとか言ってるから頭おかしいと言ってるわけで。
実際借入が巨額すぎて株の格付が下がってるのに、容易なわけがない。
>>165
京都ならまだしも、米原までリレー特急で使い勝手が良いってどこの方ですか？？？
>>168
敦賀止めの感覚で米原まで伸ばすのに6000億かけるとか、ありえん。
>>160
米原駅に駅勢以上に停車するのは、他の利用者の便益を下げるだけです。京都乗換に一本化しましょう。
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184 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 07:50:01.42 ID:kgpJHgOK - >>181
さりげなく書いてるが、米原に用事がある奴なんてどの程度いるんだ？
小浜ならまだ観光があるから理解できるんだが。
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186 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 07:53:47.38 ID:kgpJHgOK - >>185
金がないから京都まで作れば良いんです。
そのお金すらないなら敦賀止め。
米原とか論外。
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193 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 08:01:27.43 ID:kgpJHgOK - >>188
俺が小学生なら、お前は小学生にもわかる矛盾を書いてることになるが良いか？
名古屋と北陸を断絶と言うなら、小浜京都ルートが原因ではなくて敦賀延伸が原因。
さらに言うと、敦賀延伸に伴って
名古屋〜米原 米原〜金沢 と乗車してたのが、
名古屋〜敦賀 敦賀〜金沢 と乗換地点が変わるだけだから、断絶と言うほど断絶してない。
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212 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 09:52:27.45 ID:kgpJHgOK - >>209
米原、名古屋と二回も乗り換える必要がないから、新大阪の方が便利なんだよね。
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256 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 12:49:09.58 ID:kgpJHgOK - >>251
もともと空きにするような筋なのかどうかは、お前が決めることじゃなくて東海が決めることだな。
その東海は空き筋にすると明言しているわけではない。
確かに客は減るけど、その分を空き筋にするとはいっていない。
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313 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 17:25:28.21 ID:kgpJHgOK - >>307
仮に2本だとすると30分に一本。東海道に影響でないようにするには、この筋に乗り遅れると30分後の筋まで待たないといけないわけだ。
乗り入れが例え二本だとしても、筋自体はもっと空いてないと無理っすね。
10分に1本くらい割り込ませられないと現実的じゃないよ。
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343 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 17:59:04.37 ID:kgpJHgOK - >>326
つまり、本来、東海道のひだまやこだまだった筋に北陸新幹線をねじ込むと？
さて、それができるかな？
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399 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 21:57:36.15 ID:kgpJHgOK - >>396
うっちゃけるって何？
うっちゃるのこと？
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