- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ【ワッチョイなし】★240
354 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 18:13:06.06 ID:3BTyOdPs - >>316
米原ありきの考えで東海道新幹線を運用したら利用者から袋叩きにあうｗ
>>323
悪いけど米原のほうが僻地です。
そして米原は東海道新幹線と在来線名古屋方面は別の会社。
当然接続は必要以上には考慮しない。
それが原因で待たされたことのない者に何を言っても無駄か。
在来線の比良おろし対応はJR西日本の責任化で対応できる。
しかし米原ルートにしたとたん同様の対応は不可能になる。
会社跨ぎとはどのようなものであるかを心得ることだ。
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355 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 18:13:55.08 ID:3BTyOdPs - >>328
利用者としては冷めている
それは事実
タクシー運転手は客を運ぶ立場
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356 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 18:14:23.58 ID:3BTyOdPs - >>329
つるぎのみで十分でしょ
米原だと何の手当もされない
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357 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 18:16:55.72 ID:3BTyOdPs - >>335
発展するか否かの観点では変化はない
利用者視点では北陸新幹線から新快速に客がなだれ込む可能性があり、
特に彦根以南の利用者に大きな影響を与える。
>>336
またずれた観点でｗ
米原を通る必要がある利用なんてごくわずか。
それが理解できないうちは話は平行線。
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358 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 18:18:02.43 ID:3BTyOdPs - >>343
そんなことしたら東海道新幹線利用者の便益を損ねるだけ。
どう考えてもあり得ない。
そういう筋のあとには速達筋ができるだけ。
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359 ：名無し野電車区[sage]：2019/06/14(金) 18:19:11.91 ID:3BTyOdPs - >>345
詰める必要があることならそうすべき
そうでないことを詰めようとするのは時間の無駄
>>348
併用すること言自体が無駄
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